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最佳回答
从
比亚迪
、
吉利
和
奇瑞
等自主车企弯道超车,到
广汽丰田
铂智
3X
凭借高价值取得爆单成绩,再到眼前
东风日产
N7
的满配低价上市,传统车企真正下场
,该有的配置全都有,该会的玩法也都会。
轩逸
撑起半壁江山,
ARIYA
艾睿雅上市即“停产”,东风日产此时可以说是不成功便成仁,
N7
必须成功。
面对中国汽车市场的内卷,东风日产跪了,暂且不论
N7
的销量,最起码它已经站到了台面上。
从主流自媒体几乎人手两台东风日产免费赠送的大沙发办公椅,再到几乎所有头部博主都为
N7
发声,再加上蔡琴老师的歌喉
N7
上市前就已经爆了。
虽然说以东风日产的体量,
N7
盲定订单才
5000
辆,也有人说
N7
是
东风奕派
的换壳车,但几乎全系标配并限时免费赠送,最低配
11.99
万元,最高配也仅需
14.99
万元的售价,让一切的攻击都显得苍白无力。
东风日产在
N7
身上可谓是下了大功夫,从超百台、单价近万元的沙发办公椅免费送,再到一个亏本的定价,东风日产在轩逸身上学到的就是以规模体量换取生存的机会。
在东风日产
N7
面前,不管
东风日产的品牌和质量背书,
N7
直接进入了
小鹏
MONA M03
和秦
L EV
所在的入门级汽车市场,但
N7
与
天籁
同样定位为中高级轿车,却以“纯电动版天籁”的身份直接进入了轩逸的市场,可以说全面降维打击。
造车新势力一步步把中国汽车的设计、功能配置和用户关系
仅看新潮的外观和内饰设计,智能座舱配备的冰箱、彩电和大沙发,
N7
就是一款市场顶流的新势力纯电轿车,而合资品牌的旗舰车型却比自主品牌还便宜,这已经满足了爆款车型的所有条件。
在纯电动汽车市场,东风日产
N7
的出现让所有竞争对手的日子
在
N7
上市即爆单的背景下,东风日产
2022
年才建成投产、制造工艺最先进的武汉工厂,将在一年内关停,交还给东风汽车,这是日产继常州工厂之后关停的第二家工厂。
东风日产目前拥有广州、武汉、襄阳
160
万辆,但
2024
年全年销量仅为
69.66
万辆(含郑州日产),产能严重过剩,在关停部分工厂的同时也亟需通过新车型提升销量。
轩逸
2024
年销量高达
34.23
万辆,占东风日产总销量超过
50%
,而逍客作为第二大车型,年销量稳定在
10
万辆水平,天籁、奇骏和探陆等高端车型陷入了持续的发展困境。
无论是雷诺
-
日产
-
三菱联盟的实质性瓦解,还是日产与本田合并的闹剧,东风日产的未来已经无法依赖日本日产,而是必须坚定在中国本土化发展,只能跪求中国用户再给一次机会。
从
N7
身上,我们
2025
年真是魔幻的一年,它的变幻莫测让人不知道下一秒钟就会发生什么,对于中国汽车产业来说同样如此。
谁也没有料到,比亚迪掀起的全民普及智驾的热潮,会因为小米
SU7
的意外事故戛然而止,更没人能想象一款合资纯电动中高级轿车会卖到不到
12
万元的白菜价,从腾势
N7
到东风本田
N7
,东风日产终于可以为“
N7”
正名了!
当然,从广汽丰田铂智
3X
到东风日产
N7
,合资车企超值、超可靠的新一代电动智能汽车陆续上市,但这仅仅是开始,接下来丰田、大众和日产还有更多更精彩的车型。
当车企集体跪求用户赏口饭吃,留给用户的问题依旧是那句老话,是早买早享受,还是再等等?在我看来,
2025
年的汽车市场,如果真的看中了一款车,就赶紧下手吧。
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