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  • 更新: 2025-12-06 18:07
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中国新能源汽车市场的崛起,正以摧枯拉朽之势重塑全球汽车产业格局。曾经,合资品牌在中国市场占据主导地位,而如今,本土车企以电动化、智能化为突破口,实现了在销量上的反超。然而,市场竞争的格局时刻都在发生变化,第二十一届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2025上海国际车展”)传递出一个新的信号:合资品牌正以更积极的姿态回归舞台中央


,其本土化战略的深度与力度,成为行业洗牌期的一抹亮色。

从“技术输入”到“需求定义”的范式革新











过去,合资品牌在华策略多停留在“技术输入”层面——将全球车型引入中国,辅以轻微本土化改良。这种模式在燃油车时代尚能奏效,但在新能源智能化需求快速增长



的中国市场,显然已力不从心。2025年上海国际车展上,








丰田






等品牌的转变颇具代表性:从研发决策权下放,到由本土工程师主导产品开发,合资品牌正在打破跨国车企“总部遥控”的传统模式。

丰田“中国首席工程师(RCE)体制”的推出,本质是对中国消费者话语权的尊重。正如丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理小西良树所言,“一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人



,这是丰田今后必须执行的方针,不能丢失关键的中国元素”。这句话不仅意味着丰田技术团队的本土化,更标志着产品定义逻辑的转向——从“我造什么你买什么”到“你需要什么我造什么”。这种转变背后,是合资品牌对“中国速度”与“中国智慧”的重新认知。






从“单点突破”到“生态共建”的跨越






新能源汽车市场的洗牌,本质是技术、供应链与用户运营能力的综合较量。部分合资品牌折戟中国市场,往往因囿于全球标准化体系,难以适应中国市场的快速迭代。而以丰田为代表的合资品牌则展现出强大的体系韧性。通过整合本土合作伙伴资源,如





比亚迪


、广汽集团,构建“ONE R&D”联合研发体系,实现从技术适配到生态共建的跨越。



这种“生态化竞争”策略,缩短了产品开发周期,在数据积累、场景定义等层面形成闭环。例如,本届上海国际车展全球首发亮相的铂智7搭载的鸿蒙座舱与智能驾驶辅助系统,正是丰田与中国科技企业深度融合的产物。










在全球汽车产业加速电动化、智能化转型的背景



下,丰田以“更中国”树立起新的战略支点。“更中国”的丰田让中国人担任副董事长、总经理等职位,这并非简单的人事变动,而是丰田在管理理念上的革新。这一举措打破了以往外企在华管理的固有模式,赋予中国团队更多决策权,使丰田能更敏锐地捕捉中国市场的细微



变化,快速响应政策导向与消费者需求,为后续发展筑牢根基。






对于市场竞争而言,“更中国”的产品是关键。除了铂智7之外,铂智4X、bZ3、铂智3X以及bZ5等新能源产品集中展示,这些车型与中国科技企业、中国供应商紧密合作。










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的国产,以及持续推进的与中国汽车产业链企业、研究机构等合作布局,以“更中国”为纽带,实现资源共享、优势互补,在推动自身发展的同时,也为中国汽车产业升级贡献力量。

从“中国样本”到“全球范式”的双向赋能




丰田品牌本土化战略的深化,对中国汽车产业而言,既是挑战也是机遇。一方面,当丰田读懂中国市场,其品牌积淀与制造能力或将释放更大势



能;另一方面,合资品牌的本土化实践,也为全球汽车产业提供了可借鉴的“中国范式”。









丰田汽车公司社长佐藤恒治曾表示:“若丰田产品能在中国市场赢得消费者认可,便意味着其具备全球竞争力。”这一论断背后,折射出跨国车企对中国市场战略价值的诠释——中国不仅是全球最大的汽车消费市场,更成为检验技术迭代速度、用户需求洞察力与产业创新活力的“考场”。



佐藤恒治的观点逻辑很简单——若一款产品能在需求多元、迭代迅猛的中国市场立足,其技术可靠性、成本竞争力与用户体验设计便通过多方位的考验。例如,丰田bZ系列车型在中国市场研发过程中,针对本土消费者对续航能力、充电便利性、车机系统流畅度的特殊需求,进行了大量针对性优化。这些基于中国场景的改进,转化为产品在全球市场的差异化竞争力。








如此来看,丰田将中国研发成果反哺全球体系的实践,正在打破跨国车企“总部研发-全球分发”的传统模式。以智能座舱为例,丰田与华为、腾讯等中国科技企业联合开发的智能座舱,已开始逐步应用于海外市场车型。而在电动化领域,基于中国消费者对快充效率的追求,丰田在中国研发的800伏高压平台技术,同样


正加速向海外市场渗透。

这种转变标志着全球汽车产业分工的深刻调整。中国汽车正从“技术跟随者




”转变为“创新定义者”,跨国车企从“单向输出者”转型为“双向学习者”。未来,中国市场的技术标准、用户习惯与商业逻辑,或将重塑全球汽车产业的价值链。





在2025上海国际车展上,丰田提出的“立全球、更中国”战略升级意义非凡,这是其顺应中国汽车产业变革浪潮的决心,也是对自身发展格局的深度重塑。从全产业链本地化升级中,我们看到了丰田扎根中国的诚意与信心,以及借中国创新之力实现自我进化的智慧。







2024年,是丰田在中国发展的60周年,实现了与中国市场共成长,2025年,丰田迎来了下一个60年的新起点,丰田“继承与进化”2.0阶段将书写更多精彩。



杭州市(滨江、余杭、富阳、淳安、建德、高新区)






常德市(鼎城、澧县、桃源)





吉安市(吉州、吉安、永丰、泰和、遂川)




内江市(东兴、威远、隆昌)






开封市(祥符、通许、尉氏、兰考)






淮南市(八公山、潘集、凤台、寿县、山南新区、毛集实验区、经济开发区)






潜江市(园林、广华、周矶、泽口、熊口镇、竹根滩镇、高石碑镇、王场镇、渔洋镇、龙湾镇、积玉口镇、总口管理区、熊口农场管理区、运粮湖管理区、后湖管理区、经济开发区、高新区)






鹤岗市(南山、兴安、东山、兴山、萝北、绥滨)






阜新市(太平、清河门、细河、阜新、彰武、高新区)






四平市(铁西、梨树、双辽)





东方市(东河镇、感城镇、板桥镇、四更镇、新龙镇、广坝农场、东方华侨农场)






莆田市(城厢、荔城)






嘉兴市(南湖、海盐、海宁、平湖)






清远市(清城、清新、佛冈、连山、连南)





辽阳市(白塔、宏伟、辽阳)






周口市(淮阳、西华、沈丘、郸城、太康、东新区、经济开发区)





西安市(灞桥、未央、雁塔、临潼、长安、蓝田、周至、西咸新区)




保定市(唐县、高阳、安新、易县、曲阳、博野、雄县、安国、高碑店、雄安新区、高新区、白沟新城)






达州市(通川、达川、万源)





泰州市(高港、姜堰、兴化、靖江)






保山市(隆阳、施甸、龙陵、腾冲)






雅安市(雨城、名山、汉源、芦山、宝兴)





株洲市(荷塘、渌口、攸县、茶陵、醴陵)






衡阳市(石鼓、蒸湘、南岳、衡阳、衡南、衡东、祁东、常宁、高新区)




许昌市(建安、禹州)




长沙市(芙蓉、岳麓、雨花、浏阳)




营口市(站前、老边)




双鸭山市(尖山、宝山、集贤、友谊、宝清、饶河)




陇南市(成县、文县、礼县、徽县、两当)






铁门关市(迎宾、河畔、高桥、天湖、博古其、金山、南屯)




巴彦淖尔市(乌前旗、乌中旗、杭锦后旗)






鄂州市(梁子湖、华容)





宜昌市(西陵、点军、猇亭、远安、兴山、长阳、五峰、当阳、枝江)





菏泽市(定陶、曹县、单县、成武、巨野、东明)





宿迁市(宿城、宿豫、沭阳、泗阳)





黄石市(黄石港、西塞山、阳新、大冶)




毕节市(七星关、大方、黔西、织金、威宁)






九江市(浔阳、修水、永修、都昌、湖口、瑞昌、经济开发区、八里湖新区)






双河市(双桥、博河、八十五团)






黑河市(逊克、孙吴、五大连池)




湖州市(南浔、安吉)




衢州市(柯城、开化、江山)




文昌市(文城镇、重兴镇、蓬莱镇、会文镇、文教镇、东郊镇、龙楼镇、昌洒镇、翁田镇、锦山镇、铺前镇、东路农场、罗豆农场)




百色市(田阳、田东、那坡、凌云、乐业、田林、平果)





东营市(东营、河口、垦利、利津、经济开发区)





东莞市(莞城、东城、石碣、石龙、茶山、企石、东坑、常平、大朗、中堂、高埗、望牛墩、道滘、虎门)




武汉市(江岸、江汉、汉阳、青山、洪山、东西湖、汉南、黄陂、经济技术开发区)






漳州市(芗城、龙文、云霄、诏安、长泰、南靖、龙海)






上海市(徐汇、长宁、普陀、闵行、宝山、浦东、金山、松江、崇明、张江高新区、紫竹高新区、漕河泾开发区)





益阳市(资阳、赫山、桃江)






天水市(麦积、甘谷、武山、张家川)




盘锦市(兴隆台、大洼)




鞍山市(铁东、立山、台安、海城)






宣城市(旌德、宁国、广德)





扬州市(邗江、高邮)






永州市(冷水滩、道县、江永、宁远)






常州市(天宁、钟楼、新北、武进、高新区)





呼和浩特市(玉泉、赛罕、土左旗、托克托、和林格尔、清水河、武川、金海工业园区)




玉溪市(红塔、易门、峨山、新平、元江、澄江)





上饶市(广丰、广信、铅山、横峰、弋阳、余干、万年、婺源)





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