“去年9月花4298元买的自行车，一直没骑，现在只要2598元。”骑行爱好者田女士（化名）发现，她购买的美利达“斯特拉95”自行车价格大幅下滑，几乎腰斩。

近日，红星资本局注意到，不少骑行爱好者在社交平台发文称，今年以来，自行车品牌接连降价，包括捷安特、美利达、崔克和迪卡侬等知名品牌。

红星资本局实地探访发现，捷安特部分车型直降1000元，相当于打8折；高端品牌崔克有车型降价幅度高达50%；迪卡侬旗下的一款公路车也降了7000元。

对于自行车降价的原因，业内人士看法不一。骑行行业人士徐果认为，基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理，是正常现象，远远称不上“降价潮”。也有行业声音认为，这是骑行热潮后，价格回归理性的表现。

高端品牌最高打五折

店员：降价两天卖了七八十辆

红星资本局注意到，今年以来，知名自行车品牌

捷安特

、崔克以及运动品牌店迪卡侬旗下的部分自行车出现降价的情况。

4月26日，红星资本局实地探访了多家自行车品牌店发现，确有

部分自行车价格出现大幅下调。例如捷安特的中端车型PCR Ltd2+ 原价6998元，直降1400元；PCR Ltd2原价4998元，直降1000元；入门级的SCR原价3998元，现在价格3198元，几乎都是八折。此外，高端车型也推出优惠活动，加价1000元-1800元可以升级3600元-5000元的碳纤维轮毂。

▲捷安特某门店内，图由

记者拍摄

捷安特店员告诉红星资本局，降价是从今年2月开始，上新款后，部分老款车型就降了。

此外，高端自行车品牌崔克的降价幅度也引发关注。崔克某门店负责人告诉红星资本局，崔克是从2月开始搞活动降价，有车型降幅高达50%，但是已经没货了。其他如原价43800元的一款车，目前降价到30660元，降价13140元，降幅30%。

▲截图自崔克官方旗舰店

迪卡侬官方小程序也显示，目前有部分中高端车型有促销优惠，打折幅度从7.5折-9.4折。其中包括迪卡侬旗下的高端公路自行车品牌VAN RYSE

，一款公路车从29999元降价到22999元，降价7000元。

▲截图自迪卡侬官方小程序

降价也带动了销量提升。“斯特拉93和95从4月初开始降价，我们门店两天就卖了七八十辆，现在已经快没货了”，

美利达

某门店店员对红星资本局说，其表示，降价原因则是配件停产、清库存。

骑行爱好者单女士（化名）告诉红星资本局，两年前美利达“斯特拉93”一度断货，她几经周折才以3298元的价格买到。今年4月，她刷到自行车店老板的朋友圈，这款车大降价，如今只要1998元。

从一车难求到打折促销

骑行热退潮，自行车价格回归理性

对于自行车降价的原因，业内人士看法不一。4月27日，骑行行业人士徐果向红星资本局表示，自行车降价的话题最近备受关注，但远远称不上“降价潮”。基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理，是正常现象，新款几乎都没有降价。

也有行业声音认为，这是骑行热潮后的价格回归。上述崔克自行车门店负责人对红星资本局表示，目前整个自行车市场价格回调，2022年最火热那一波价格上去后，又回归理性了。

2022年时，年轻人中兴起一股“骑行热”，带动了自行车销量的增长，线下门店出现“一车难求”的情况。

红星资本局曾报道，2022年7月，成都一家捷安特专卖店老板表示，年初至今，捷安特的车就一直缺货，基本没有现车

可以卖，对车行生意影响十分大，只能转去卖电动车和修车保养的业务。

从行业数据可以看到，自行车市场从2022年年末开始，便进入了缓慢的去库存周期。CycleCorner数据显示，捷安特、美利达、KMC和

禧玛诺

四家公司的库存水平都在2022年年末达到顶峰。截止至24年第二季度，禧玛诺的库存过剩水平约为20%，捷安特为40%，美利达为45%。

从行业头部公司捷安特的营收数据也可以窥见自行车市场的变化。捷安特母公司巨大集团2023

年营收769.5亿新台币，同比下降16.4%；2024年营收712.8亿新台币，同比下降约7%。

禧玛诺在2024年上半年数据报告中称，主要市场的高库存继续对禧玛诺产生连锁反应，2024年上半年，该公司自行车部门净销售额同比下滑20.7%

，欧洲市场销售有所改善，但在其他一些国家，整车需求复苏延迟，市场库存水平依旧较高。

红星新闻记者 强亚铣

编辑 邓凌瑶

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