易车讯

4月28日，

奥迪

宣布新

奥迪RS Q8

performance正式上市，市场指导价146.89万元。新奥迪RS Q8 performance在承袭全新的家族化设计语言的同时，更实现了性能上的再度突破，搭载具有48V微混技术的4.0 L双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速用时仅需3.6秒。

新奥迪RS Q8 performance以奥迪传奇拉力冠军奥迪quattro为设计灵感，采用Coupe车顶溜背设计，配备无边框车门。单框八边形蜂窝状进气格栅配合全新保险杠

，造就更为强烈的运动气息，全新设计的二维扁平化奥迪四环Logo，极具辨识度。新奥迪RS Q8 performance支持选装黑色外观包及碳纤维黑色外观包，进一步彰显RS高性能基因与车主独到品味以及不凡酷黑

型格

。

在车身颜色方面，新奥迪RS Q8 performance共提供9种配色方案，包含卡拉拉白、冰川白、传奇黑、卫星银、怀托摩蓝、伊斯坦布尔红、天云灰、萨基尔金、阿斯卡里蓝，并支持更多个性化定制车漆选择。轮毂配置上，标配Audi Sport提供22寸轮毂，同时提供3款Audi Sport- RS全新设计的5副Y型23寸铝制-锻造轻量化

轮毂，4款6副Y型23寸铝制轮毂可选。

灯光设计方面，

新奥迪RS Q8 performance首次

搭载了带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯与数字OLED尾灯。激光大灯作为远光灯，在车速超过70公里/小时自动开启，最大光照距离较矩阵式LED大灯光几乎增加了一倍，最远可达600米，极大提升夜间行车视野。高清矩阵式LED大灯分辨率更高，能在矩阵式LED大灯的基础上为车辆提供更加精确的照明控制。数字OLED尾灯带有5种灯光签名，无论昼夜都能带来出众的显示效果，还支持接近指示功能，当车后2米内有车辆或人员靠近时，尾灯自动激活。

在内饰设计上，新奥迪RS Q8 performance标配华格纳真皮豪华内饰包，还支持选装华格纳顶级真皮扩展内饰包，进一步提升车内豪华氛围。座椅配色标配黑色-黑色缝线，同时可选配黑色-红色缝线、黑色-蓝色缝线、黑色-灰色缝线及干邑棕色-花岗岩灰缝线4种配色座椅，带来个性化多样选择。车内新增RS Q8 performance专属内饰RS蓝色风格包、RS红色风格包、RS灰色风格包，强化车内豪华运动特征。此外，还新增内饰RS蓝色风格包增强版、RS红色风格包增强版、灰色风格包增强版，充分满足个性化定制审美喜好。

此外，新奥迪RS Q8 performance搭载带17个扬声器的Bang & Olufsen 3D豪华音响系统，还可选装带有声学棱镜的23扬声器的顶级Bang & Olufsen 3D豪华音响系统，配合主动降噪

功能与多重强化隔音措施，为乘客营造出仿佛置身于顶级音乐厅现场的沉浸式听觉纯享盛宴。

新奥迪RS Q8 performance全新标配碳陶刹车盘配10活塞卡钳，来自意大利“千米红墙科学技术园”中诞生的碳纤维-陶瓷刹车盘，直径达440mm，是奥迪品牌有史以来所采用的技术最硬核、性能最佳、尺寸最大的刹车盘，长时激烈驾驶近乎无衰减，可从容应对高强度山路及赛道驾驶，确保车辆在各种工况下既能快速响应，又能平稳制动。拥有同级最多的10活塞卡钳，提供更强更均匀制动力，搭配超跑级超宽顶级赛用轮胎，带来更好的抓地力与更短的制动距离，让客户尽享更为劲爽

的赛道体验。值得一提的是，这套制动系统还可选装蓝色卡钳，以满足多元个性需求。

新奥迪RS Q8 performance搭载具有48V微混技术的4.0 L双涡轮增压V8发动机，最大输出马力达到640Ps，最大扭矩850N·m。配合RS家族专属特调的8速Tiptronic自动变速箱，0-100km/h加速用时仅需3.6秒，最高速度可达305公里/小时。此外，在48V微混技术的加持下，新奥迪RS Q8 performance WLTC综合油耗达到12.44L/100km，保证强大动力性能的同时，也能提高燃油经济性。

新奥迪RS Q8 performance采用最新一代带扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱，默认按照40:60的比例分配前后轴驱动力，在赛道、冰雪、山路等激烈驾驶场景下，依据驾驶模式及路况，可实现前后桥扭矩在70:30至15:85间零延迟自动分配，始终保持最佳抓地力。加上quattro特性的运动差速锁，其后桥轮间最大支持1800N·m扭矩的主动分配，响应更加灵活，反应更为平顺。

在悬挂方面，新奥迪RS Q8 performance配备Audi Sport特调的运动型自适应空气悬架，可根据路况和负载情况

自行动态调节高度和阻尼，高低调节范围达到90mm，兼顾越野能力与公路操控表现，实现全路况自由驾控。不仅如此，新奥迪RS Q8 performance还搭载行业内首创电子主动防侧倾系统，通过48V电机驱动前/后防倾杆扭转，达到主动动态抑制车辆侧倾的效果，实现更极致的动态驾驭性能。

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