清晨6时，凤凰山下，兰州北编组站的灯光刺破西北

的夜色。刘长江站在调车机车的驾驶室里，目光扫过仪表盘，手指在操纵杆上轻轻敲击。他的工作是把成千上万的货车车厢按去向重新编组，像拼积木一样，指引它们驶向全国各地。而他的另一场“编组”，则发生在工作之外——他正努力让一群铁路调车司机，重新“组装”生活方式，变成热爱奔跑的人。

“跑起来，别让身体生锈”

刘长江是兰州西机务段的内燃机车指导司机，一个在钢铁轨道上工作了十几年的“调车人”。他的日常，是在狭小的驾驶室里一坐就是七八个小时，精神高度集中。这种状态，是铁路调车司机的普遍写照——长期久坐、缺乏运动、腰肌劳损、体重超标。“下班后，很多人回家就瘫着，刷手机、打游戏，几年下来，肚子大了、血压高了。”刘长江说。

他自己也曾是其中一员，直到2011年，兰州举办第一届马拉松，当时37岁的刘长江，看到比赛的消息立刻

报了名。没有专业训练，仅凭一腔热血，他跑完了全程，成绩4小时18分。冲过终点时，双腿发抖，但心里却涌起一种久违的畅快。

从那以后，马拉松成了他的“第二轨道”。北京、广州、西安、宝鸡……他的脚步跨越城市，成绩也从最初的4小时提升到3小时24分。但跑得越多，他越意识到一个问题：为什么调车司机这群最需要体力的人却最不爱动？

一场自下而上的“健康革命”

2020年，刘长江决定做点什么。他在班组里发起

“机跑团”，口号简单直接——“强身健体，无伤运动”。

起初，响应者寥寥。工友们笑他：“上了一天班，哪有力气跑步？”刘长江不争辩，只是每天在微信群里发自己的跑步记录，配上一句：“今天跑了10公里，感觉还能再调两列车。”

慢慢地，有人开始跟跑。为了激励大家，他设计了一套“游戏规则”： 每月月底，成员需在

微信群内分享跑量图，按照初级50公里、中级100公里、高级150公里进行统计，月跑量不达标者会进行象征性惩罚——自愿交纳20元，用于购买运动腰包等体育用品。

除此之外，他还制定了积分升级制度，每年一月份全体降3分，参与半马加1分，参与全马加3分，够6分进中级，够10分进高级，一年没参加马拉松降1级，有效地带动了班组职工“动起来”的积极性和主动性。截至目前，班组级别为高级2人、中级5人、初级8人。

“就像打游戏升级一样，跑着跑着，就上瘾了。”班组职工王小磊说，他曾经是个“宅男”，下班就“躺平”，加入“机跑团”后，有很多次想放弃，在刘长江的鼓励下坚持下来，现在每天不跑上10公里，心里感觉空落落的。

现在，很多班组职工加入了刘长江的“机跑团”，不仅体能和精神状态焕然一新，而且班组还实现了运动与工作共促进，跑步与班组建设、安全管理、作业效率相融通。

把“机跑团”推广开来

今年4月，刘长江在陕西杨凌农科城马拉松跑出个人最好成绩——3小时24分。冲线时，他想起那些曾经嘲笑他的工友，如今都成了赛道上的跑者。

他说，“兰州北编组站是兰州铁路枢纽货运列车集中到达、解体、编组的中转，日均办理货车26000辆。调车司机长期久坐、精神高度集中，如果再不运动，身体迟早会‘脱轨’”。现在，他的目标不仅是自己跑，而且是让更多人跑起来。他计划把“机跑团”推广到整个车间，甚至其他铁路单位。

“调车司机的工作是让列车有序运行，而我的‘副业’是让大家的身体也能一直‘正点’。”刘长江说，“超重和肥胖并不是简单的审美问题，而是关乎每个人的健康素质，我将继续带动身边的职工迈开腿、跑起来，助推‘国家喊你减肥’从网络热议变为全民实践。”

通讯员

陈晓刚 兰州日报社全媒体记者 谭安丽

责任编辑：王旭伟

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