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在

2025上海车展

上

，蔚来

集团

首次携旗下蔚来品牌、乐道品牌、萤火虫品牌三大品牌亮相。不过，乐道品牌并没有与蔚来、萤火虫同在一个展台，甚至不在同一个展馆。

对于乐道品牌单设展台的做法，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时表示：

“因为乐道是一个独立的品牌，蔚来和乐道的关系，就像雷克萨斯和丰田、奥迪和大众，他们各有各的成长道路。”萤火虫是小车，与蔚来的产品定位不尽相同，就像

MINI

和宝马可以经常在一起。

“这是我们经过长时间的思考、论证以及参照行业里面更成功、历史更悠久公司的一些做法得出的品牌布局

乐道是蔚来

集团

旗下第二品牌，定位家庭用车市场，瞄准

20万-30万元价格区间，主打家庭用车需求。乐道L60是乐道汽车旗下首款车型，于2024年9月9日上市，起售价为20.69万元，BaaS电池租用方式购买14.99万元起，其中60千瓦时电池月租费用为599元，90千瓦时电池月租费用为899元。

作为更低端的品牌，乐道也承担着蔚来市场增量的重任，而为了追求销量，提升乐道汽车的竞争力，除与蔚来共用同一套技术架构，换电服务也与乐道共享。李斌强调，

“蔚来”与“乐道”在内部如同兄弟般共存，二者各有定位，不存在直接竞争关系。蔚来更加高端化，而乐道则专注于满足家庭用户的需求。

不过，

自上市以来，乐道

L60

的市场表现并不好，截至

2024年12月的上市三个月内累计销量

30761辆，

而今年一季度为

14781辆，月销量在5000左右。

4月2日，乐道汽车总裁职位发生变更，

艾铁成即日起不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁职务。离任后，将由原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。

综上所述，

艾铁成被接替与乐道汽车的销量表现不佳有极大的关系。

公开资料显示，

沈斐于

2002年

获得清华大学电机工程系博士学位

，

毕业后任清华大学柔输配电系统研究所副所长、思源电气副总经理等职

，

2015年加入蔚来

成为早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁

。

2022年8月，任蔚来能源投资（湖北）有限公司法定代表人，武汉蔚能电池资产有限公司法定代表人、董事长

，

现任乐道汽车总裁

。

2025年被李斌定义为蔚来产品发布大年，将有9款新车发布。

在

2025上海车展上，乐道汽车正式发布亮相

乐道

L90

。据了解，

乐道

L90

基于蔚来

NT3.0平台打造，是继乐道L60之后的第二款车型，

预计将于

三季度正式上市。尺寸方面，新车长宽高分别为

5145/1998/1766mm，轴距为3110mm，定位纯电动大型SUV，或成为蔚来旗下尺寸最大的车型。动力方面，

乐道

L90

搭载两驱和四驱两种动力选择

340千瓦，四驱版车型综合输出功率为440千瓦。

除此之外，蔚来品牌的新款

ET5、ET5T、ES6、EC6

，蔚来把销量翻番（

44万辆）作为2025年的销量目标。

此外，

李斌坚信蔚来将在

2025年第四季度实现单季度盈利。

秦力洪认为，乐道品牌推出后的市场表现未达预期，主要原因是营销工作不够理想。他希望

，

“如果乐道做得不好，整个公司的盈利都无从谈起。乐道必须要把自己的销售服务、新产品的成本、供应链方方面面做到一个非常好的水平。”