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“五一”小长假将至,朋友圈即将迎来新一轮旅游摄影大赛。


对于景区而言,几家欢喜几家愁。大部分景区已经摩拳擦掌,准备好迎接一大波人流量。但也有一些景区没能等来人流,在断臂求生。今年 2月,南京冶山国家矿山公园宣告暂时关闭,其运营主体已被法院裁定破产清算。2024年底,张家界景区“大庸古城”的管理公司进入重整程序。





比景区倒闭更扎心的是,你可能还一直把它们当作“网红打卡地”默默放在收藏夹里。








是游客不爱去景区了?还是一些景区“不行”了?







事实上,中国景区竞争已是一片红海。





以5A级景区为例。

5A,是国内旅游景区评级的最高标准。曾几何时,一个5A级景区还是稀缺资源,游客向往、地方政府关切——能申请上一个,就能倚重文旅收入多年。

但景区建设总会推陈出新,这块金字招牌也随着新的评定,分发得越来越多。根据文旅部数据,中国5A景区数量从2007年的66家,累计至2024年的358家。其中,光是2024年一年,就新增了40家5A景区。




显然,将最新一批5A景区与首批5A景区对比,虽然前者也有自己的特色,但其影响力还是差距明显。





例如,首批5A景区中的故宫、长城、









颐和园









九寨沟





、西湖、






黄山

,都算是响当当的“中华名片”与“人生必游”。但

云和梯田







、白帝城瞿塘峡......应该也很美,但说实话,你都不一定知道它们在哪。

因此,景区评级仿佛也遭遇了“学历通胀”——过去拥有一个学士学位可能就够了,如今博士遍地走,硕士不足道


未评级或等级更低的景区,在竞争中更加没有优势。最典型的案例是湖南张家界的大庸古城。这套仿古建筑群,投资高达25亿元,是张家界单体投资最大的城市旅游文化项目。其最初的愿景是,能够将大庸古城与张家界的核心景区打通,成为一个系列行程,让游客玩完张家界,也能到古城逛逛。



图源:东方IC











现实很残酷。2023年,大庸古城收入仅520.86万元,净亏损却高达近2.5亿元,入不敷出。




2024年的情况更加惨淡,大庸古城上半年的购票人数仅2300人,平均每天接待不足20名游客,商户几乎完全关闭。张家界旅游集团不得不于2024年9月宣布对大庸古城启动预重整程序。



因此,“知名景区”的膨胀还导致了一个问题:打造一个景区需要投入巨大的基础设施费用,而经营景区并不是一个高回报的生意。








以几家知名旅游上市公司为例,桂林旅游股份有限公司(拥有







漓江




、两江四湖等景区)近五年大部分时间处于亏损状态,2023年仅小幅盈利0.16亿元,2024年又亏损2.04亿。

受大庸古城的失败投资影响,张家界旅游集团的情况更严峻,从2020年亏损0.92亿,一路跌至2024年的亏损5.82亿,多次触发投资者风险警示。


云南旅游股份有限公司的业绩也一样,2020年盈利1.59亿后连续四年亏损,2024年仍亏损0.28亿。要知道,这些旅游集团所管辖的景区业务,都算是国内一线的旅游目的地。

这些年已有多个景区陷入过经营危机。从2019年河南洛阳的






龙潭大峡谷




破产重整,到2020年河北保定的野三坡被申请破产重整,再到2023年山西介休的绵山风景区破产重整招募投资人。这些都属于5A景区,有“金字认证”,但过得并不容易。

这些景区陷入经营危机的背后,既有供给侧的“内卷”,也有需求侧的“降温”。

中国国内旅游人次已基本恢复到疫情前水平,2024年为56.2亿人次,接近2019年峰值。但有个现象是:虽然人出去了,花的钱却变少了。









先来看看“五一”小长假期间的人均每日旅游花费。数据显示,2024年五一人均每日花费为113.15元,较2019年的150.86元,下降了24.99%。简单来说,就是五年前的游客在“五一”假期一天花150元,现在只花了113元。

长假消费降级的现象并非孤例。春节期间,人均每日旅游花费也从2019年的176.90元降至2024年的166.85元,下降5.68%。仅有国庆节和清明节的人均花费有小幅上涨,分别增长10.26%和6.03%,涨幅都不算明显。

“人多钱少”的现象背后,自然有经济因素考虑。





人们爱出游,但是想少花钱


。根据中国社会科学院旅游研究中心的调查,2023年中国受访者中38.3%的人一年出游2次,22.8%的人出游3次,19.5%的人出游1次。在2024年的旅游预算计划上,超一半


(53.7%)的受访者表示2024年的预算会减少。





“游客是很多,这没毛病。但大家都是看看问问,如同给我们商户一点情绪价值,真正下单的人变少了。”陈先生在成都某博物馆景区附近运营礼品店,今年收益平平。“以前是有钱任性,现在是有钱也谨慎。”








首先,门票费用就不低。中国景区的收入模式,普遍基于“售票”这一单一渠道,且名目五花八门。




关键是,如果值得也就算了,而很多小景点恰恰让人觉得不值得。加上周围的住宿、餐饮,一到长假价格就会疯涨,更增加了游客的抵触心理。





还有一个心理因素,是旅游情感的钝化效应。










根据权威学术期刊Tourism Management上的一份研究:随着旅行次数增加,游客的情感强度会从上升转为下降。


简单说,就是当你去过太多景点后,会产生“审美疲劳”,很难再被新景点激发强烈情绪。第一次看到古镇时,或许会惊叹不已,但到了第十个古镇,可能就只剩下“又是一堆仿古建筑”的无感。同时,那些千篇一律的“特色美食”——鱿鱼串、臭豆腐,还有不知是用什么肉填充的羊肉串,也让人忍不住吐槽。

因此,除了有强势吸引力的景区,那些“可去可不去”的普通景区,广受客源消费变化的影响。











对于这些景区,仅依赖“门票”费用作为盈利模式并不稳定,如果缺少更多商户入驻,以及活动授权、演出、文创衍生开发的综合性收入,景区的生存压力也就与日俱增。








然而很多时候,这也是强人所难——许多刻意被打造出来的“人造景区”,其衰落的原因,恰恰缺乏吸引人前往的“亮点”及衍生开发的能力。








反观这几年“真火”的景区,游客还是喜欢古风元素,但想要有特色的古风。要么是沉浸式活动很多的开封清明上河园与万岁山武侠城,要么就是有氛围感的


乌镇







、西湖与灵隐寺。如果景区没有特色与代表性,游客们更愿意去寻求热闹,去北京环球


影城、上海迪士尼大玩一番。




一些景区的衰落,还跟出游方式转变有关。

跟团游模式正在衰落。从数据看,旅行团接待人次的市场占比从2010年的6.73%下滑至2024年前三季度的2.89%,市场占比已大幅萎缩。




而在过去,很多景区恰恰是靠团队游“引流”的。比如西安的秦陵地宫展览馆、北京的



明十三陵








、桂林的银子岩溶洞等景区,自由行游客并不多,但它们是旅行社的“宠儿”,常用来填充一日游或多日游套餐的行程。






现在,旅行团少了,和旅行团捆绑的景区客源就会急剧减少。

2023年,中国游客旅游组织形式偏好中,自助游高达75.1%,远超半自助游(35.4%)、私人定制游(30.0%)和跟团游(26.5%)。







而自助游的行程规划中,新一代游客意识到,出去玩,不一定非得去一堆景点。








根据去年国庆节的调研,中国消费者的旅行节奏偏好中,有43.9%的人选择“度假式旅游”,关键词是“休息最重要”和“打卡看心情”。只有20.5%的人坚持“特种兵式行程”,要把经典和流行景点都一一打卡。



对于很多人,一家酒店或民宿的设计感和舒适度,反而比附近有没有著名景点更重要。哪怕



在酒店里面点个火锅喝奶茶,也是奖励自己假期的形式——要的是那份暂时的逃离与新鲜感。



部分景区“倒闭”是旅游业的短期阵痛。可见,未来的旅游,比的不是谁家的“A”多,而是谁能给游客留下情绪价值,无论是提供




热闹的氛围、实惠的价格,还是实打实的游览特色。

否则,人来了,但招不来回头客


和一个好评。游客翻看着勉强拍下的照片,思考着回城后的堵车、补觉和工作邮件时,突然意识到——还不如窝在家里,吃顿好的。








(来源:腾讯新闻)






封面图由AI生成来自东方IC







作者





丨鹿鸣









设计丨鹿鸣 编辑丨赤耳 出品丨腾讯新闻 谷雨工作室





河池市(宜州、南丹、天峨、东兰、环江、都安、大化)





芜湖市(鸠江、弋江、南陵、城东新区)





金华市(婺城、兰溪、永康)




攀枝花市(东区、米易)






忻州市(定襄、五台、繁峙、静乐、岢岚、河曲、保德、偏关、原平)




德州市(陵城、宁津、临邑、齐河、夏津、武城、乐陵)






邯郸市(丛台、肥乡、临漳、成安、大名、邱县、鸡泽、广平、魏县、曲周、高新技术产业开发区)





益阳市(南县、沅江)





随州市(曾都、随县)





黑河市(爱辉、逊克、孙吴、五大连池)






重庆市(大渡口、沙坪坝、綦江、渝北、巴南、合川、永川、南川、璧山、潼南、荣昌、开州、梁平、武隆、城口、忠县、巫山、石柱、酉阳、高新区)




滨州市(滨城、惠民、无棣、博兴、邹平、北海新区)






荆州市(沙市、荆州、公安、石首、松滋、高新区)





包头市(昆都仑、白云矿区、九原、土右旗、固阳)





宣城市(宣州、泾县、旌德)






阳泉市(城区、矿区)






丽水市(青田、缙云、遂昌、松阳、云和、龙泉)






吐鲁番市(鄯善、托克逊)




平凉市(崆峒、泾川、崇信、静宁、华亭)





南平市(顺昌、浦城、松溪、武夷山、建瓯)





三明市(尤溪、沙县、泰宁、建宁)





呼伦贝尔市(阿荣旗、莫旗、鄂温克旗、新左旗、满洲里、根河)




台北市(松山、大安、中山、大同、万华、文山、士林、北投)






深圳市(罗湖、福田、南山、盐田、龙华、大鹏新区)




昌都市(卡若、察雅、左贡、洛隆)





揭阳市(榕城、揭东、揭西)




亳州市(谯城、蒙城)




泰州市(高港、兴化、靖江、泰兴)






沈阳市(皇姑、铁西、苏家屯、浑南区、沈北、于洪、辽中、康平、法库、新民)




鹤岗市(南山、兴安、东山、兴山)





漳州市(芗城、龙文、云霄、漳浦、长泰、东山、平和、华安)






娄底市(双峰、新化)




石河子市(向阳、红山、老街、北泉)






广州市(荔湾、越秀、天河、黄埔、花都、南沙、从化)






鸡西市(鸡冠、麻山、虎林)





那曲市(色尼、嘉黎、聂荣、申扎、尼玛)





盐城市(盐都、大丰、响水、滨海、射阳、建湖)






拉萨市(达孜、当雄、尼木、曲水、墨竹工卡、格尔木藏青工业园区、西藏文化旅游创意园区、达孜工业园区)




连云港市(连云、赣榆、东海、灌南、徐圩新区)






乌鲁木齐市(沙依巴克、新市、水磨沟、头屯河、达坂城、乌鲁木齐、高新区)






鹤壁市(鹤山、淇滨、浚县、淇县)





玉林市(福绵、兴业、北流)






定西市(安定、通渭、陇西、渭源、岷县)






扬州市(江都、宝应)




葫芦岛市(南票、建昌)






青岛市(黄岛、李沧、即墨、平度、莱西、高新区)





丽江市(玉龙、华坪、宁蒗)






白山市(浑江、抚松、靖宇)






钦州市(钦南、灵山、浦北)




林芝市(巴宜、波密、察隅、朗县)





铜川市(王益、耀州、宜君)






大连市(中山、西岗、甘井子、金州、普兰店、瓦房店、庄河、金普新区)






合肥市(瑶海、蜀山、包河、长丰、肥东、庐江、经济开发区、北城新区、滨湖新区、新站综合开发试验区)





六盘水市(六枝、水城、盘州)





东方市(大田镇、板桥镇、三家镇、江边乡、广坝农场)




图木舒克市(锦绣、前海、永安坝、草湖、龙口、永兴、河东、海安、兴安、嘉和)






铜仁市(石阡、思南、印江、德江)






汉中市(洋县、镇巴、留坝、佛坪)





辽源市(西安、东丰)






阳江市(江城、阳西、阳春)






新闻结尾 福建漳州货车撞摩托致3死,调查报告公布
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