文源：源Auto

作者：潘卓伦

两年前的第二十届上海车展，有7万元起的

比亚迪海鸥

，有百万级的

仰望U8

，还有

小鹏G6

、第二代

蔚来ES6

、上汽

智己LS7

等将激光雷达带进大众市场的新车。

那一年的上海车展，狠狠地让13000余家海内外媒体和近百万海内外观众，感受到了国产品牌新能源车的崛起。

相比之下，无论是德系、日系还是美系品牌，彼时都在啃着老本苦苦支撑。合资车企在各大媒体的车展报道中没有缺席，但已经让出C位。

2025年的今天，第二十一届上海车展如期而至，国产品牌依然强势，加长版仰望U8、华为

鸿蒙智行

尊界S800、

极氪

9X等百万级新车奠定了国产阵营力争向高利润市场发展的基调。

而另一边厢的合资阵营，则凭借听劝的产品、市场策略以及国内本土“朋友圈”的助力，开始杀回大众化新能源车市场。

在这个节骨眼上，合资还占了天时之利——有关部门开始整顿行业的智驾宣传乱象，同时电池新国标官宣明年施行。新政之下，向来在智驾和电池方面表现得更强势的国产品牌，受到比合资品牌更大的影响。

01

高阶智驾“退圈”

在本届上海车展之前，行业就有消息称有关部门计划规范化车企在智驾方面的宣传营销，例如自动驾驶、高阶智驾、L2++智驾等让普通消费者不明觉厉的说法，今后都需要改为指定的统一口径。

据源Auto在车展多个发布会上的观察，大部分车企都以“智能辅助驾驶”代替此前五花八门的智驾产品命名，另外也有车企甚至略去“智能”，只保留“辅助驾驶”。

据知名自媒体@42号车库，

长安深蓝

S09市场总经理洪伟透露目前工信部对辅助驾驶的命名规定，是辅助驾驶必须要提，智能可以加在辅助驾驶前面。

在收紧智驾宣传营销的同时，4月23日有业内人士告诉

源Auto，有关部门还提高了智能辅助驾驶功能OTA的审批门槛。例如，此前多见于部分新势力车企的领航团、先锋团等小范围内测形式等OTA被限制。

“现在即使（智驾）新模型更新迭代再快，也需要在上车前进行一套完整闭环的道路测试才能OTA给用户，另外包括模型在云端的测试也需要遵守一系列

要求。”上述消息人士称，在新的监管力度下，绝大部分车企的智能辅助驾驶OTA计划都延期，有车企原定靠新世界模型智驾带动市场热度甚至销量的计划被打乱。

但，也有例外。

“我开的也是（

问界M9

），我天天用辅助驾驶，它自己泊车、自己开车，从出发地到目的地手搭在方向盘上，它自己开。”

在上海车展首日的华为鸿蒙智行展台上，华为常务董事、终端BG董事长余承东和马东、黄渤两位问界M9明星车主一起大谈智驾话题

。三人谈话间虽然已经在用词方面相对克制，但整体尺度显然是上海车展中最大的。

值得一提的是，在上海车展前夕，华为发布了乾崑智驾ADS 4智驾方案，方案分四个配置，其中

等级最高的ADS Ultra旗舰版支持高速L3。若顺利落地，华为乾崑智驾ADS 4将成为国内首个有条件自动驾驶商用解决方案。

或许，这也是余承东不改“大嘴”风格的底气。

总体来说

，因为监管的变化，以往在智驾方面更加强势的国产品牌在本届上海车展显得异常沉默。反观合资阵营，上汽通用、

北京奔驰

等品牌与Momenta等国内智驾方案供应商合作的车型开始落地，虽然辅助驾驶能力仍有参差，但此消彼长之下，合资品牌相较国产品牌的智驾劣势被一定程度掩盖。

02

听劝的合资真发力了

上汽通用别克推出24.99万起的插电混动MPV GL8陆尚；

北京奔驰带来既卷充电速度

也卷续航里程的长轴距CLA；

上汽大众秀出首款增程混动车型ID.ERA概念车……

如果说听劝是国产品牌的一大特点和法宝，那么在本届车展上，合资品牌也算是偷师成功了。以上述三款车型为例，可以看到合资品牌从价格到技术，都开始放下

外资方作为跨国车企的“偶像包袱”，紧贴中国市场需求造车。

听劝的合资品牌，融合各自深厚的造车积累，有可能成为市场新的爆款方程式。

以北京奔驰长轴距CLA为例，这款纯电动车的超长续航除了建立在85kWh大电池之上，还归功于其拥有一个两档变速箱。纯电CLA通过在高速续航时变速箱挂入二档，可以大幅降低车辆电耗。

用变速箱去解决纯电动车高速续航电耗高的老大难问题，截至目前只有保时捷Taycan、奥迪e-tron GT以及奔驰电动“大G”采用类似方案，国产品牌还比较少见。与此同时，纯电CLA与上述这些前辈不同，其会有一个值得期待的亲民价格。

除了单一产品上的“爆款”解题思路开始发生质变，部分合资品牌的整体市场策略也开始变化，例如上汽通用。

在本届上海车展，上汽通用除了推出价格极具杀伤力的新能源MPV别克GL8陆尚之外，还发布了“逍遥”超级融合架构。该架构可以帮助上汽通用快速推出纯电、增程、插混三种新能源动力形式新车，且车型上不限于轿车、MPV、SUV，驱动形式也不限于前驱、后驱、四驱。

“上汽通用现在是中国内核代表中国实力，扎根中国。奥特能1.0时代发布的很多产品没有和客户同频共振，但不代表上汽通用没有能力去实现新的电动化、智能化。”上汽通用总经理卢晓在4月22日的媒体沟通会上表示。

据某主流社交平台品牌热榜数据，从4月23日9点第二十一届上海车展开幕开始，到18点闭幕，大众、奔驰稳占榜单TOP 3位置，且轮番力压华为鸿蒙智行、极氪等热门国产品牌霸占平台最火汽车品牌的位置。将视野拓宽到品牌热榜TOP 10，还会看到宝马、马自达、奥迪等品牌的身影。

从这届上海车展开始，合资品牌开始在新能源赛道上缓过神来了。

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