在上海国家会展中心的5.1展馆，清新且高级的

沃尔沃

与复古又饱含激情的

保时捷

形成鲜明的反差。在令人年轻人魂牵梦萦的911和大叔们夜夜辗转的XC90之间，大概鲜有人会注意到它们之间的索尼展台。

索尼，一个对于汽车媒体既熟悉

又陌生的品牌。

从幕后到台前

索尼，这家70多年前成立在东京的株式会社，第一次参加车展。

以至于索尼的展台搭建，显得有些“生涩”，没有华丽的灯光和超短裙的车模，更没有请明星

站台。只是通过“我独自升级”以及“孤独摇滚”两大二次元IP主题的痛车、一排耳机、一个高级车载扬声器视听室低调地展示自己的产品。

不过，如果你愿意在

索尼

的展台驻留，对其产品的体验哪怕是浅尝辄止，又难免惊呼“索尼大法好”！

索尼，和同一展馆的地平线、亿纬锂能以及隔壁的博世一样，对于汽车而言都属于供应商品牌。近年来，B端品牌开始逐步走向台前，宁德时代、地平线等品牌开始占据机场的核心广告位，召开媒体发布会的次数也越来越多。另一方面，随着城区领航辅助、智能座舱的兴起，华为智能汽车解决方案BU、Momenta等品牌的展台，甚至比部分汽车品牌的展台面积还要大。

实际上，索尼对于汽车的赋能还要更早。在这一点上，10年以上的

福特

福克斯的车主

，应该深有体会。只是，伴随着福特的声量变小，索尼与汽车的联系似乎只剩下了PlayStation和

Gran Turismo

7。

事实上，根据现场采访了解到，索尼依旧是

奇瑞

、

长安

和

马自达

的零部件供应商。

目前，几台处在开发阶段的Gran Turismo 7新车，将搭载索尼最新的车载空间声场技术Sound Building Blocks（以下简称“SBB”），这是索尼推出的全新的次世代空间音频解决方案。据了解，音响系统供应商是会较早投入到新车研发阶段的。因为要涉及到开发阶段对于扬声器空间的预留。而这些采用了SBB的车型，空间工程师大概会减少一部分烦恼，因为索尼可以在保证扬声器品质的基础上，把低音喇叭做得更薄。

至于即将搭载索尼SBB的车型有哪些，目前索尼没有透露。

值得一提的是，索尼作为一家以“用创意和科技的力量感动世界”为宗旨的品牌，不拘泥于汽车零部件供应商的他们，“台前表演”实际上要更加精彩。是的，索尼中国在哔哩哔哩有130万粉丝。而擅长整活儿的

梅赛德斯-奔驰

，在哔哩哔哩只有20.1万粉丝。

从客厅到座舱

大概没有人会质疑索尼在家庭影音娱乐方面的技术储备，就好像没有人会质疑隔壁沃尔沃对于安全的精耕细作一样。但是在车载影音娱乐层面，索尼要面临的场景要比客厅复杂得多。上述的索尼SBB的卓群之处，正是面对

座舱的复杂性所量身定做的。官方表示：“这项技术和索尼在家庭影院以及个人音频产品上的360空间声场技术同源，针对车内环境的特殊性，采用了多项索尼自研技术，可以营造出更加真实、自然、舒适的3D空间声场，让驾乘人员都如同置身于音乐现场中心一般，体验到令人沉浸的三维空间音效”。

对此，我们也在布满隔音棉的索尼高级车载扬声器视听室体验了多段音乐。那种直抵人心的酥醉直至我返回

北京的家中，依旧在怀念。这或许正是《无间道》里，刘建明初尝蔡琴的《被遗忘的时光》时的那种印象深刻。

至于搭载索尼SBB的车型的声场体验能否达到视听室相同的体验。索尼的工作人员表示，考虑到隔音水平的差异和车辆所处的外部嘈杂环境，车内无法100%还原视听室的体验。但索尼已经把底线拉到了足够

高的水平。

除此之外，针对车内的特殊环境，索尼还开发了Clear Phase 和Live Acoustics两项专业音频技术。

前者主要为了解决车内空间复杂，声音容易出现频散的问题，该技术通过平滑波形和纠正相位来获得线性输出，让声音和音乐可以精确地汇聚在驾乘人员对应的区域，从而获得清晰、通透而细腻的音质体验。后者则是索尼基于对知名音乐厅声场测量数据，让用户在车内通过音响系统也能欣赏到无限接近于音乐厅内的体验。

同时，针对三厢轿车、SUV和MPV，扬声器的布局也会不同。对此，索尼的工程师表示：“由于车的形状不同，可能考虑到扬声器的声音反射，SUV空间比较大的时候，需要注意低音扬声器的位置和高频扬声器的问题，MPV考虑前半和后半部的声音效果，和传统的轿车会不一样。”

声音的“端到端”

不可否认的是，在车载音响系统方面，索尼的认可度是不及Harman Kardon、Bose、Bowers & Wilkins等品牌。对此，索尼的工程师也充分认可了这些品牌的实力，同时在被问及索尼的独特优势的时候，工程师表示：“索尼拥有从录制到聆听的整个产业链，懂得创作者意图，以及艺术家想要传递的声音。同时索尼有日本工程师常驻在国内，更懂得中国消费者的听音习惯、风格。可以在已经很专业的基础上，更准确地提供中国消费者想要的车载娱乐体验”

是的，索尼会参与到整个音乐制作中去，从收音设备到扬声器，索尼正在实现着声音领域的“端到端”。在中间的播放器方面，相比于普罗大众的QQ音乐和网易云音乐，索尼还有更加专业的“索尼精选Hi-Res音乐”平台。该平台可以提供高达384kHz/24bit解析度的音乐。目前，“索尼精选Hi-Res音乐”已经和国内外超过200个知名音乐厂牌和发行商合作，拥有包括古典、爵士、流行、影视游戏动漫的原声音乐等在内的丰富音乐类型。

当然，索尼的专业应用到车端也在面临着部分问题，最核心的就是超高解析度的音乐，在线播放需要使用的流量巨大，如何保证播放的流畅度和音乐品质，是索尼需要平衡的。

据了解，索尼SBB会应用到15-30万级别的车型上。索尼也认为，音响系统的发展方向不再是堆功率堆数量，而是考虑用更合理的扬声器数量实现以往扬声器配置下更好的效果。

这个时候我们也不得不思考，一些给人留下高端印象的音响品牌，普遍搭载在豪华品牌车型上，这种印象是不是汽车品牌赋予给音响品牌的呢？至于索尼，能不能对于汽车做到“反客为主”，就要看索尼本身在车上能展现出怎样的实力了。可以给索尼一个参考，马克莱文森跟

雷克萨斯

，就是一个很出色的相互成就的合作。

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