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“去年9月花4298元买的自行车,一直没骑,现在只要2598元。”骑行爱好者田女士(化名)发现,她购买的美利达“斯特拉95”自行车价格大幅下滑,几乎腰斩。

近日,红星资本局注意到,不少骑行爱好者在社交平台发文称,今年以来,自行车品牌接连降价,包括捷安特、美利达、崔克和迪卡侬等知名品牌。






红星资本局实地探访发现,捷安特部分车型直降1000元,相当于打8折;高端品牌崔克有车型降价幅度高达50%;迪卡侬旗下的一款公路车也降了7000元。





对于自行车降价的原因,业内人士看法不一。骑行行业人士徐果认为,基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理,是正常现象,远远称不上“降价潮”。也有行业声音认为,这是骑行热潮后,价格回归理性的表现。










高端品牌最高打五折



店员:降价两天卖了七八十辆

红星资本局注意到,今年以来,知名自行车品牌

捷安特





、崔克以及运动品牌店迪卡侬旗下的部分自行车出现降价的情况。








4月26日,红星资本局实地探访了多家自行车品牌店发现,确有部分自行车价格出现大幅下调。例如捷安特的中端车型PCR Ltd2+ 原价6998元,直降1400元;PCR Ltd2原价4998元,直降1000元;入门级的SCR原价3998元,现在价格3198元,几乎都是八折。此外,高端车型也推出优惠活动,加价1000元-1800元可以升级3600元-5000元的碳纤维轮毂。






▲捷安特某门店内,图由



记者拍摄











捷安特店员告诉红星资本局,降价是从今年2月开始,上新款后,部分老款车型就降了。

此外,高端自行车品牌崔克的降价幅度也引发关注。崔克某门店负责人告诉红星资本局,崔克是从2月开始搞活动降价,有车型降幅高达50%,但是已经没货了。其他如原价43800元的一款车,目前降价到30660元,降价13140元,降幅30%。




▲截图自崔克官方旗舰店




迪卡侬官方小程序也显示,目前有部分中高端车型有促销优惠,打折幅度从7.5折-9.4折。其中包括迪卡侬旗下的高端公路自行车品牌VAN RYSE,一款公路车从29999元降价到22999元,降价7000元。



▲截图自迪卡侬官方小程序






降价也带动了销量提升。“斯特拉93和95从4月初开始降价,我们门店两天就卖了七八十辆,现在已经快没货了”,






美利达








某门店店员对红星资本局说,其表示,降价原因则是配件停产、清库存。









骑行爱好者单女士(化名)告诉红星资本局,两年前美利达“斯特拉93”一度断货,她几经周折才以3298元的价格买到。今年4月,她刷到自行车店老板的朋友圈,这款车大降价,如今只要1998元。






从一车难求到打折促销

骑行热退潮,自行车价格回归理性











对于自行车降价的原因,业内人士看法不一。4月27日,骑行行业人士徐果向红星资本局表示,自行车降价的话题最近备受关注,但远远称不上“降价潮”。基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理,是正常现象,新款几乎都没有降价。

也有行业声音认为,这是骑行热潮后的价格回归。上述崔克自行车门店负责人对红星资本局表示,目前整个自行车市场价格回调,2022年最火热那一波价格上去后,又回归理性了。






2022年时,年轻人中兴起一股“骑行热”,带动了自行车销量的增长,线下门店出现“一车难求”的情况。





红星资本局曾报道,2022年7月,成都一家捷安特专卖店老板表示,年初至今,捷安特的车就一直缺货,基本没有现车可以卖,对车行生意影响十分大,只能转去卖电动车和修车




保养业务







从行业数据可以看到,自行车市场从2022年年末开始,便进入了缓慢的去库存周期。CycleCorner数据显示,捷安特、美利达、KMC和





禧玛诺





四家公司的库存水平都在2022年年末达到顶峰。截止至24年第二季度,禧玛诺的库存过剩水平约为20%,捷安特为40%,美利达为45%。


从行业头部公司捷安特的营收数据也可以窥见自行车市场的变化。捷安特母公司巨大集团2023



年营收769.5亿新台币,同比下降16.4%;2024年营收712.8亿新台币,同比下降约7%。






禧玛诺在2024年上半年数据报告中称,主要市场的高库存继续对禧玛诺产生连锁反应,2024年上半年,该公司自行车部门净销售额同比下滑20.7%



,欧洲市场销售有所改善,但在其他一些国家,整车需求复苏延迟,市场库存水平依旧较高。




红星新闻记者 强亚铣

编辑 邓凌瑶



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