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文/王俣祺



导语:




“李斌钓鱼”让






乐道










又火了一把,众所周知这回乐道发布的L90背负着很多责任,不管能不能靠这款新车翻身,显然乐道的发展战略一定不会走








蔚来

的老路。

乐道L90能否走出李斌挖的坑?











在今年的上海车展,乐道L90的“前备舱大沙发”成为了全场焦点。

李斌更是直接在展台现场演示了“钓鱼场景”,被网友调侃是汽车圈的行为艺术。







一时间许多网友发出了质疑,“谁会把车开到鱼塘边?”“双脚悬空坐半小时不得颈椎病?”,甚至有人直接表示李斌是又在拿投资人的钱玩火。



这种对乐道L90的“恶意”,本质上其实还是对蔚来的信任透支。





毕竟去年蔚来全年亏损了224亿元,直接跌出了“蔚小理”的队伍,市场更是对蔚来的高端化战略充满了质疑。



乐道L60






当初作为蔚来子品牌乐道的首款车型,虽然月销量一开始能稳定



在5000台左右,但随着销量的逐步下滑,距离“月销2万”的预期也就越来越远。







按理来说,乐道L60主打的是家庭用户,但事实上部分配置还是会被批评是“华而不实”,有数据统计用户实际使用率还不到15%。

不过


,抛开这次“李斌钓鱼”的舆论来看,乐道L90的产品力相较于L60还是有很大进步的。









这款基于蔚来NT3.0平台打造的新车,搭载了900V高压架构和换电系统,5145mm的车长和3110mm的轴距对于它6座的布局来说还是很有空间优势的。








而且我们公平地讲,240升前备舱通过600mm的低开口设计和防水材质,还是在很大程度上解决了搬运行李吃力的问题,相比L60来说确实是更加符合家用属性的。








从「高大上」到「接地气」

这次乐道L90新增的家用配置,也就标志着沈斐的上任对乐道战略上做出了根本性的调整。





这位曾经主导蔚来换电站建设的“技术派”,和李斌的“高调营销”形成了鲜明的对比。







首先,沈斐砍掉了乐道L60的“冰柜”等非核心



配置,转而强化儿童安全等功能。




L90将标配母婴级的抗菌材质、感温不感风的空调系统,甚至支持儿童安全座椅的智能连接,这种“减法”和









理想L9



的“全家桶”也形成了差异化竞争。


之前有汽车行业分析师在接受采访时表示,“乐道L90的换电技术是其核心竞争力,但品牌认知度不足可能制约其市场表现。”








而乐道则推出了“家庭欢乐周”活动,在蔚来牛屋举办亲子工作坊、露营体验等线下活动。






沈斐在接受采访时表示:“我们要让用户感受到,乐道不是冰冷的机器,而是家庭生活的延伸。”

这种“去高端化”的社群运营,也就打破了用户对乐道“蔚来平替”的刻板印象。

最重要的一点,沈斐放弃了之前乐道“月销破万”的口号,而是提出“每人每月多卖一辆”的小目标。











他把蔚来能源团队转岗到了销售岗位,利用其服务经验来提升终端效率,有数据显示,试点区域的销售转化率已经提升了12%,可以说成果非常明显。


乐道L90的「反蔚来」之路









李斌在上海车展群访中明确表示:“乐道与蔚来是‘兄弟品牌’,而非‘父子关系’。”


他强调乐道将专注家庭用户,而蔚来也将继续深耕高端市场,这种“双品牌分治”策略,试图在避免内部竞争的同时,覆盖更广泛的消费群体。










这也就表明了,乐道L90的最大价值,就在于与蔚来截然不同的技术路径。



乐道虽然共享了蔚来的1921座换电站,但采用的是“按需付费”模式,基础服务费比蔚来低30%。




这种“接地气”的补能策略,可以说是直击了家庭用户对成本的敏感。





同时,乐道L90的900V高压平台,支持3C超充和换电两种补能方式。


和竞品相比,理想L9的增程技术虽然从综合续航数据上解决了续航焦虑,但纯电续航只有210公里,而且馈电油耗高达7.7L/100km,这种技术代差让乐道L90在家庭用户中将会更有吸引力








电池技术专家、中科院院士欧阳明高在2025年上海国际


电池展上



表示,900V高压架构通过降低电流传输损耗,可将充电效率提升30%以上,同时延长电池寿命。








这种技术解读,也就为乐道L90的高压平台提供了专业方面的背书。


在价格方面,乐道L90预计的定价




估计是在二十六七万左右,比




蔚来ES6




要低将近10万块钱。









这种错位竞争既避免了跟主品牌的直接冲突,又能抢占




理想L6









问界M5

的市场份额。


根据乘联会数据显示,2025年新能源汽车市场渗透率预计突破50%,20-30万价格区间将成为主战场。







如果乐道L90之后真的能逐渐达到月销破万,不仅能缓解蔚来的财务压力,还能为换电网络带来规模效应。





写在最后

从最早创立蔚来,再到现在逐步完成乐道的布局,李斌的创业历程确实是充满了戏剧性。

如果说蔚来是李斌的理想主义试验,那么



乐道L90就是他的现实主义答案。












再加上乐道L90的配置变化,以及一系列的战略调整。






有了沈斐这种愿意“趴在地下干活”的人,乐道必然将走上一条和蔚来完全不同的路。







台北市(松山、信义、中正、大同、文山、内湖、士林、北投)




辽源市(西安、东丰)






哈密市(伊州)






济南市(历下、市中、槐荫、天桥、历城、莱芜)




白银市(白银、靖远)




厦门市(思明、集美、同安)






曲靖市(麒麟、陆良、会泽)





中卫市(沙坡头、海原)





高雄市(凤山、大寮、大树、大社、桥头、燕巢、田寮、阿莲、路竹、湖内、茄萣、永安、梓官、美浓、六龟、甲仙、茂林、桃源)




温州市(龙湾、瓯海、平阳、苍南、泰顺、瑞安、乐清、龙港)





云浮市(云安、新兴、郁南、罗定)





阜阳市(颍东、临泉、阜南、颍上、界首、经济开发区、苏滁产业园)






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兰州市(城关、七里河、安宁、永登、皋兰、经济开发区)





莆田市(城厢、涵江、荔城、仙游)





张掖市(临泽、山丹)





黄石市(黄石港、下陆、铁山、阳新、经济开发区)





贺州市(平桂、钟山)





唐山市(路北、古冶、丰润、曹妃甸、迁西、遵化、迁安、高新区、芦台开发区)




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