上海车展在即，

极氪

旗下新车依旧吸引了不少消费者的关注。不过，感觉极氪每次有新车上市，

极氪001

车主的天就会塌一次。毕竟不论是极氪001换代升级，还是刚刚上市的极氪007GT在价格或者配置方面，总能有让极氪001老车主破防的地方。然而，我们要承认一点，现在的新能源汽车越来越便宜，极氪想要有市场，新车价格肯定是比老款要便宜的且更能打的，其他品牌也是如此。

言归正传，今天主要说的就是刚刚上市的极氪007GT。此次新车指导价

只要20.29万起。当然，新车上市自然是有不少购车权益的，比如现阶段的实际起步价就是19.99万。正是这不到20万的价格，加上GT车型的设计，让很多极氪001车主很是不爽。同时，也让不少极氪001准车主有了选择极氪007GT的想法。

下面，我们就边介绍极氪007GT，顺便说一说普通人选择极氪007GT，到底该选哪一款？

外观设计层面，极氪旗下产品的设计一直都是在线的。至少从目前来说，还真没听过有人说极氪的车不好看。而极氪007GT本身因为猎装版车型的关系，看起来就更顺眼了。这也离不开其车身尺寸的关系，4864/1900/1445mm的长宽高不仅比例协调，也让这辆车看起来更有视觉冲击力。

细节层面，被称为ZEEKR Stargate的一体式灯幕、20英寸轮毂、分段式扰流翼等设计都让这辆车看起来更为时尚。这里多说一句，如果对车辆用车成本或者养车成本比较在意的话，19英寸“大脚”实际上够用了，没必要选装20英寸轮毂，哪怕后者现阶段算是薅羊毛。另外，花钱加装ZEEKR Stargate的一体式灯幕，我也觉得没必要，不要钱的话，还是可以考虑的。

车内部分，不同版本的极氪007GT还真看不出来差别。此次新车配备最新的家族式三辐方向盘，手感和视觉效果都不错。极氪007GT还配备了圆弧形

全液晶仪表盘以及15.05英寸2.5K OLED中控屏，遗憾的是没有副驾驶屏幕。极氪007GT此次还用了8295芯片，车机流畅度等几乎可以媲美时下主流智能手机，加上ZEEKR OS AI系统，人机交互体验还是不错的。

至于说辅助驾驶层面，目前各大品牌的表现其实差不多。虽说极氪以前在这方面表现一般，但是随着浩瀚智驾2.0版本的登场，整车表现算是跻身一线了。而且，此次新车标配激光雷达和双英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS，目前可实现高速和城市ZAP（智能领航辅助驾驶功能），对于一般家用都是够用的。

不过，个人

比较喜欢的还是AVP代客泊车辅助和哨兵模式，前者可以解决一些新手的停车难题，后者可以避免车辆被剐蹭。说实话，现在车是越来越大，但车位却没变大，这也导致停车很容易出现停车难或者车辆挨得太近，有这些配置还是能避免很多问题的。

其他配置方面，不同版本的极氪007GT并没有明显区别，像前排50瓦手机无线充电、氛围灯、无框车门和全景天幕等在极氪旗下产品上都很常见了。其中，全景天幕采用EC光感，说白了，就是可以调整透明度，防止在夏天太晒。无框车门的隔音效果不用担心，四门双层夹胶隔音玻璃还是有效果的。

音响方面单独说一下，21扬声器ZEEKR Sound Pro音响系统听起来效果是不错的，对于我这种音痴来说，我只是觉得比20万左右的合资轿车

好很多。另外，后备厢打开后，其地板下方配备很多隐藏储物格，并支持选装车载冰箱。还是那句话，不要钱的话，可以选装，收费超过500块钱，那就没必要了。为啥？家里买个小冰柜也就500左右，比这个能装。郊游带个保温箱，不比这个省？还有就是车上用的频率并不高。

动力方面，极氪007GT提供单电机和双电机两种动力。其中，单电机后驱版极氪007GT最大功率310kW，双电机四驱版综合功率475kW。电池方面，配备75kWh磷酸铁锂电池的极氪007GT续航里程分别为585km和650km，采用100kWh三元

锂电池的极氪007GT续航里程825km。有一说一，普通家用的话，585km的极氪007GT就够用了，毕竟买电车的跑长途概率并不高，关于选车，最后会给大家结论。

另外，极氪007GT全系采用800V平台，高配车型还将配备空气悬架。相信不少小伙伴都纠结，要不要选装空气悬架，还是那句话，不花钱的话，可以薅羊毛，花钱就不要了。原因很简单，极氪的底盘调校在一众国产新能源车型里面都是头部玩家，空气悬架算是锦上添花，而不是必需品。

看到这里，大家对这辆新车已经有不少的了解了，下面直接说选车结论。预算有限，家里有家充的，直接选择入门级极氪007GT就好，最便宜的那款，付费选装的配置一样不要。预算无限的小伙伴，直接选择四驱车型，好玩的ZEEKR Stargate的一体式灯幕、冰箱、空气悬架都不要缺了。至于有人说没有家充是不是选择长续航版就好，对此，我只说一句，家充都没有，你买啥电车啊！

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