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进入4月,全球贸易环境不确定性增加,但上海港洋山港区依然是一派繁忙的景象:四期自动化码头高效运转,一期、二期、三期码头生产系统一体化运营后效率也有了明显提升。
码头的稳定运行,体现的是中国经济的韧性。洋山港承载上海港走向深蓝的梦想,助力上海港成为世界第一大集装箱港口,也是观察上海和中国经济发展的一个窗口。
2018年11月6日,习近平总书记在上海考察时视频连线洋山港四期自动化码头,听取码头建设和运营情况介绍。他指出,经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港建成和运营,为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件。要有勇创世界一流的志气和勇气,要做就做最好的,努力创造更多世界第一。
这些年来,洋山港一路奋进向前:2023年,洋山港集装箱吞吐量首次突破2500万标箱,占上海港全港吞吐量的一半以上;2024年,洋山港区集装箱吞吐量超过2600万标箱,同比增长4%;2025年一季度,洋山港区集装箱吞吐量达683万标箱,同比增长6.9%。
一个更为关键的指标是,上海港洋山港区已连续多年位居全球集装箱港口绩效指数榜首。目前,洋山四期作业效率较开港初期提升了30%,人均劳动生产率为传统码头213%,能力均居全球自动化码头之首。2024年,洋山四期集装箱吞吐量突破700万标箱。
如今,上海港的自动化码头技术已在国内外十余个码头中复刻应用
。其中,2024年11月14日开港的秘鲁钱凯港是
南美
首个智慧港口,而上海到钱凯的新航线也成为中国与拉美国家之间的贸易新通道,使中秘两国之间的物流成本节约20%以上,成为共建“一带一路”的生动实践。
一直以来,上海港洋山港区就如同一块试验田,无数创新突破从这里出发,推广至上海港全港、全国,甚至海外。
2025年3月30日,在洋山四期自动化码头,上港
集团能源公司旗下的甲醇加注船为韩国“HMM Green”轮完成了约
2900
吨国产绿色甲醇的加注。继去年洋山港区完成国内首单绿色甲醇船对船加注后,这片创新的热土又实现了国产绿色甲醇加注的“第一”。
航运业是天然全球化的行业,要把洋山港建设好、管理好、发展好,自然离不开开放合作。今年2月10日,航运巨头马士基与赫伯罗特
新组建的“双子星”联盟在上海港洋山港区开启运营。
“双子星”采用
与传统大型箱船多港挂靠运营完全不同的经营策略——即超大型
集装箱船
仅挂靠全球主要枢纽港,通俗地说,就是从“站站停”变成“大站车”。这为上海港带来了国际
中转箱量的增量。
近期,小洋山北侧作业区建设也迎来新进展——接岸结构工程(A标)阶段性完工并通过验收。小洋山北侧作业区岸线6100米,规划
建设7个7万吨级、15个2万吨级集装箱泊位,以及12个
工作
船泊位。它是洋山港未来发展的关键性工程。
随着洋山港的奋进向前,上海国际航运中心的服务能级也必将不断跃升,更好地服务中国及世界经济发展,赋能全球产业链供应链顺畅运行。
安庆市(迎江、宜秀、太湖、岳西、潜山)
朝阳市(双塔、龙城、朝阳、建平、喀喇沁左翼)
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新闻结尾
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