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近期,




市域嘉闵线建设迎来新进展

。市域嘉闵线19标莘建路站~银都路站盾构区间右线上跨穿越市域机场线;市域嘉闵线4标新成路站~嘉戬公路站盾构区间右线盾构顺利始发,详见下文。

近期,上海轨道交通市域线嘉闵线19标迎来重要突破。莘建路站~银都路站盾构区间右线“铁锋号”盾构机顺利完成上跨穿越市域机场线。




19标莘建路站~银都路站盾构区间,线路长约1855米,下穿两条主河道,水文地质条件受气候影响



显著,主要掘进地层为黏土层,施工难度大。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工,双线均由银都路站始发,推进至莘建路站接收。











盾构穿越中,针对掘进的各项环节进行优化调整,配备



物理压重块,保证盾构推进中垂直土压稳定,避免浅覆土上跨过程中管片上浮;全天候对脱出盾尾管片进行及时测量,根据实际调整注浆中水泥含量,保证同步



注浆快速凝结稳固;对每车土箱加焊定位线,确保掘进出土量与预期一致,严控地层损失率;控制盾构推进与管片拼装速度,减少对盾构机前方土体的挤压,同时

适当降低刀盘转速,减少对土体的剪切扰动;合理调配各项生产资源,提前筹划穿越期间地面管片、砂浆、土方外运等工序的衔接作业,组织参建各方管理人员全天值守,确保盾构掘进“一次成型”。






在参建各方共同努力下,最终成功实现微扰动上跨穿越市域机场线的目标,也为后续工程的顺利推进提供了成功经验。





此外,近期,上海轨道交通市域线嘉闵线4标新成路站~嘉戬公路站盾构区间右线“先锋2号”盾构机顺利始发,标志着项目建设进入双线盾构掘进阶段。


4标新成路站~嘉戬公路站盾构区间,线路长约3561米,采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工,双线均由嘉戬公路站始发,推进至新成路站接收。







针对掘进中可能存在的盾尾积水现象,项目团队将加强盾尾密封的维护与管理,安排技术人员定期检查,及时更换修复磨损严重的密封刷;向盾尾密封注入适量油脂,形成密封油脂层,阻止泥水进入盾尾;在盾尾设置排水系统,安装隔膜泵和排水管道,防止盾尾积水产生。






后续,项目团队将利用数字化技术,做好盾构姿态和掘进参数监测,确保盾构作业稳步推进。



市域嘉闵线全长44.04公里,途经嘉定、闵行2个行政区,全线共设15座车站,列车最高运行时速160公里。按照规划,它是上海市域线网中重要的南北向主轴




干线,是



串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行





等重要新城及交通枢纽的主要线路,也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后,







将实现与市域机场线的互联互通








,大大缓解虹桥枢纽集散压力


,成为拉动西上海经济的新引擎。










来源:上海申铁






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新闻结尾 全球首款三证齐全eVTOL在甘肃庆阳完成演示飞行
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