作为首都“迎宾门”、城市会客厅，北京一座座

火车站正悄然变美、扮靓，让旅客出行环境更顺畅、舒适。

记者从市重点站区管委会获悉，《北京市重点站区

2025

年优化提升工作方案》已正式印发实施，聚焦疏堵、治乱、消隐、扮靓，全面提升各大火车站地区出行环境。尤其是将重点推动

“

一南一北一中心

”

（南站、北站、西站）三个站区品质提升，计划年内完成

18

项提升项目，其中包括：南站地区系统优化、西站地区亮出北广场、北站地区打造基本无围栏花园站区。

优化人车进出流线打通堵点

北京南站、北京北站、北京西站，均位于城市中心繁华地带，在便利市民出行的同时，也存在周边路网交通压力突出的情况。随着

18

项提升项目推进实施，三大火车站将通过疏堵、治乱，继续为旅客出行提速。

北京南站，日均到发客流近

30

万人次，居全市各大火车站之首，承载着服务京津冀

、通达沪宁杭、连接皖赣闽的功能，是首都重要的门户窗口地区。

为了缓解南站周边路网拥堵，市重点站区管委会协同国铁北京局集团，完成了北京南站东落客平台更新改造，提升车辆通行效率。推进洋桥南滨河路封闭路段恢复通行功能，完成车辆清退、路面修复、公交专用道施划、交通标识设置及技防设施安装，供公交车、大巴车通行使用，缓解南三环及北京南站路交通压力。

过去，每逢客流高峰期，北京西站南广场出租车和社会车辆混行，车多时，环岛排队车辆能甩到建银路口。

通过对南广场环岛区域进行流线优化调整，增加环岛落客区开口，调整南广场出租车进场流线至莲花池南路，在莲花池东门辅路设置出租车排队专用道，扩大落客区域和行车通道等措施，接送站的社会车辆、网约车与空驶接客出租车分流，不再受出租车排队的影响，广安路、西站南路交叉口通行效率提升

100%

，西站南广场整体通行效率提升

50%

以上。

下一步，西站地区将结合旅客接送站需求和场站周边道路交通情况，进一步研究调整站区停车场出入口设置，优化进出站流线，减少车辆交织

，提高通行效率。

同样围绕疏堵提速，北京北站地区完成

375路

公交场站腾退任务，建设落客区，日均落客

6300

人次，旅客下车后，步行

100

余米即可进站。落客区开通后，广场东门电子眼抓拍的违停数量断崖式下降，周边路网拥堵情况得到有效

缓解。

公交场站空间优化提高利用率

如今，随着旅客个性化出行需求不断提升，传统公交出行比例下降明显。数据显示，北京南站旅客乘坐公交车的比例由规划设计阶段的

30%

降低至不足

5%

，小汽车、出租车、网约车等个性化出行分担比例提升至

40%

以上。为了解决旅客打车难、候车烦的问题，各大火车站多措并举，提升公交场站综合利用效率。

在北京南站，市重点站区管委会联合市交通委、公交集团，将位于公交场站

A

通道的机场大巴上车点迁移至南广场地面，在原位置开辟北枢纽出租车调度站，将出租车蓄车能力提高一倍以上，旅客上车速度也大为提高。目前，北京南站地区出租车日均保障旅客

1.8

万人次，相较之前提升保障能力

20%

。

下一步，北京南站北枢纽公交车调度站将继续

“

扩容

”

改造，推进剩余

三条车道综合利用，提升空间使用效率。同时，将完善南站南广场驻车场综合利用方案，推动南广场公交驻车场大巴车收费功能落地。

在北京西站北广场东侧的公交场站内，

5

条公交车道腾退出来两条，现今被用作社会车辆和网约车的接驳区。车辆穿过

P6

停车场，可以直接开到广场入口处，在这里接送客人又快又方便。除了这处接驳区外，西站南广场公交场站也完成了二三车道的腾退改造，调整用于旅游大巴停靠，团队

旅客下车即可通过人行通道快速进入南广场。下一步，西站地区将持续优化南北公交场站功能布局，提高综合利用效率。

打造

“

无围栏

”

花园站区

为了打造

“

进京最美第一印象

”

，今年以来，北京南站、北京北站、北京西站陆续完成

“

出门见景

”

花箱布置、道路周边绿化和补植增绿。

其中，北京南站地区会同公联公司完全开放北广场

4000

余平方米区域，并进行环境提升，方便市民旅客通行。组织拆除站区

1354

米非必要功能护栏，提升道路通行效率和环境美观度。同时，会同丰台区政府，推动站区周边环境提升和沿途景观提升，推进站区匝道和河流桥梁维护保养。

下一步，还将对南站地区及周边资源深度挖潜，将对幸福路西南角与开阳路交汇处地块和幸福路南侧街头绿地进行

“

整体激活

”

，研究建设为集地下交通接驳、城市公共活动和形象展示于一体的站城融合示范节点。此外，对南广场驻车场和马家堡东路西侧三角地进行系统整合，推动复合利用和立体化开发。

北京西站为了实现

“

亮出北广场，重现原设计风貌

”

，正在做“加减法”。其中，西站北广场做“减法”——拆除冗余设施，净化站前空间；拆除

4700

米护栏和

300

米隔离墩，拆除北二层平台护栏

180

米，提高交通接驳效率，提升旅客出行体验。今年

8

月前，将拆除北广场地上及螺旋盘道

下现有房屋

14

处约

1200

平方米，改造广场地下出入口

4

处，拆除北广场铁路进站口玻璃房

300

平方米，整体重现主体建筑标志性红柱。

西站南广场做“加法”，重点提升环境品质与景观绿化，重现莲花池历史文脉，致力于建成花园中的车站、城市会客厅的样板和站城融合的典范，打造进京最美第一印象。

此外，有着百年历史底蕴的北京北站，结合首都窗口功能和花园城市建设要求，在原公交

375

场站区域调整为落客区基础上，推动增加落客区通行空间和进出车道，在人行通道区域设计“紫藤长廊”，进一步优化接驳功能、美化通行环境。在站前广场等点位，拆除传统的硬质护栏隔挡，改为设置同样具备防冲撞功能、造型优美的花箱，丰富站区景观层次和品质，增加旅客休憩场所。

未来，通过增彩延绿、见缝插绿、焕新城市家具等多种措施，

“

一南一北一中心

”

三大火车站将实现站景融合更新，成为给进京旅客和市民留下美好印象的首都“迎宾门”、城市会客厅。

来源：北京日报客户端

记者：孙宏阳

万宁市（万城镇、龙滚镇、和乐镇、后安镇、大茂镇、礼纪镇、南桥镇、东岭农场、南林农场）

新乡市（卫滨、牧野、新乡、封丘、辉县）

通化市（辉南、柳河、梅河口）

日喀则市（桑珠孜、定日、拉孜、昂仁、谢通门、白朗、仁布、康马、萨嘎、岗巴）

酒泉市（金塔、阿克塞、玉门、敦煌）

淮安市（淮安、清江浦、盱眙）

朝阳市（朝阳、喀喇沁左翼、凌源）

吴忠市（利通、盐池、青铜峡）

厦门市（思明、同安）

齐齐哈尔市（龙沙、铁锋、碾子山、依安、甘南、富裕、克山、拜泉）

青岛市（市南、崂山、李沧、平度、高新区）

葫芦岛市（龙港、绥中、兴城）

信阳市（浉河、平桥、罗山、固始、潢川）

基隆市（暖暖、仁爱、信义）

宿迁市（宿豫、沭阳、泗洪）

固原市（西吉、隆德、泾源、彭阳）

七台河市（新兴、桃山、勃利）

荆门市（掇刀、钟祥、京山）

自贡市（自流井、沿滩、富顺）

九江市（濂溪、浔阳、柴桑、武宁、修水、永修、德安、湖口、共青城、经济开发区、八里湖新区）

湛江市（遂溪、徐闻、廉江、雷州、吴川）

黄石市（黄石港、西塞山、下陆）

朔州市（山阴、应县、右玉）

滁州市（来安、全椒、天长、明光）

南京市（秦淮、建邺、鼓楼、栖霞、江宁、六合、溧水、高新区）

平顶山市（新华、卫东、石龙、湛河、鲁山、舞钢、汝州）

呼伦贝尔市（扎赉诺尔、莫旗、鄂伦春、陈旗、新右旗、满洲里、扎兰屯、额尔古纳）

黄山市（休宁、黟县、祁门）

三门峡市（湖滨、陕州、义马、灵宝）

亳州市（谯城、涡阳、蒙城）

锦州市（凌河、太和、北镇、松山新区、经济技术开发区）

阜阳市（颍泉、临泉、太和、阜南、界首）

温州市（瓯海、泰顺、瑞安、龙港）

天门市（竟陵街道、多宝镇、渔薪镇、岳口镇、横林镇、麻洋镇、多祥镇、干驿镇、马湾镇、小板镇、九真镇、皂市镇、净潭乡、蒋湖农场、白茅湖农场、天门工业园、侨乡街道开发区）

嘉峪关市（雄关、镜铁）

五家渠市（军垦路、人民路、梧桐、蔡家湖）

汉中市（西乡、勉县、宁强、略阳、镇巴、留坝、佛坪）

庆阳市（华池、正宁、镇原）

河池市（金城江、宜州、天峨、凤山、东兰、罗城、环江）

泸州市（纳溪、龙马潭、泸县）

菏泽市（牡丹、定陶、单县、高新开发区）

云浮市（新兴、郁南、罗定）

宣城市（泾县、绩溪、旌德、宁国）

邵阳市（双清、大祥、绥宁、新宁、城步、武冈）

辽阳市（白塔、文圣、宏伟、太子河、辽阳）

四平市（铁东、伊通）

焦作市（解放、中站、马村、修武、博爱）

宁德市（蕉城、霞浦、屏南、周宁、柘荣）

天水市（麦积、清水、张家川）

柳州市（柳北、柳江、鹿寨、融水、三江）

济南市（市中、天桥、历城、长清、莱芜、钢城、平阴、高新区）

三沙市（西沙、南沙）

广元市（昭化、青川、剑阁、苍溪）

济源市（济水街道、北海街道、天坛街道、玉泉街道、五龙口镇、梨林镇、承留镇、坡头镇、邵原镇、王屋镇、下冶镇）

南充市（高坪、营山、蓬安）

娄底市（娄星、新化）

大同市（新荣、平城、云冈、云州、阳高、天镇、左云、经济开发区）

梧州市（长洲、龙圩、苍梧、藤县）

鹤壁市（鹤山、山城、淇滨、浚县）

大连市（旅顺口、金州、普兰店、长海、瓦房店、庄河、金普新区）