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上海车展在即,
极氪
旗下新车依旧吸引了不少消费者的关注。不过,感觉极氪每次有新车上市,
极氪001
车主的天就会塌一次。毕竟不论是极氪001换代升级,还是刚刚上市的极氪007GT在价格或者配置方面,总能有让极氪001老车主破防的地方。然而,我们要承认一点,现在的新能源汽车越来越便宜,极氪想要有市场,新车价格肯定是比老款要便宜的且更能打的,其他品牌也是如此。
言归正传,今天主要说的就是刚刚上市的极氪007GT。此次新车指导价
只要
20.29万起。当然,新车上市自然是有不少购车权益的,比如现阶段的实际起步价就是19.99万。正是这不到20万的价格,加上GT车型的设计,让很多极氪001车主很是不爽。同时,也让不少极氪001准车主有了选择极氪007GT的想法。
下面,我们就边介绍极氪007GT,顺便说一说普通人选择极氪007GT,到底该选哪一款?
外观设计层面,极氪旗下产品的设计一直都是在线的。至少从目前来说,还真没听过有人说极氪的车不好看
。而极氪007GT本身因为猎装版车型的关系,看起来就更顺眼了。这也离不开其车身尺寸的关系,4864/1900/1445mm的长宽高不仅比例协调,也让这辆车看起来更有视觉冲击力。
细节层面,被称为ZEEKR Stargate的一体式灯幕、20英寸轮毂、分段式扰流翼等设计都让这辆车看起来更为时尚。这里多说一句,如果对车辆用车成本或者养车成本比较在意的话,19英寸“大脚”实际上够用了,没必要选装20英寸轮毂,哪怕后者现阶段算是薅羊毛。另外,花钱加装ZEEKR Stargate的一体式灯幕,我也觉得没必要,不要钱的话,还是可以考虑的。
车内部分,不同版本的极氪007GT还真看不出来差别。此次新车配备最新的家族式三辐方向盘,手感和视觉效果都不错。极氪007GT还配备了圆弧形
全液晶仪表盘以及15.05英寸2.5K OLED中控屏,遗憾的是没有副驾驶屏幕。极氪007GT此次还用了8295芯片,车机流畅度等几乎可以媲美时下主流智能手机,加上ZEEKR OS AI系统,人机交互体验还是不错的。
至于说辅助驾驶层面,目前各大品牌的表现其实差不多。虽说极氪以前在这方面表现一般,但是随着浩瀚智驾2.0版本的登场,整车表现算是跻身一线了。而且,此次新车标配激光雷达和双英伟达Orin-X智驾芯片,算力达到508TOPS,目前可实现高速和城市ZAP(智能领航辅助驾驶功能),对于一般家用都是够用的。
不过,个人
比较喜欢的还是
AVP
代客泊车辅助和哨兵模式,前者可以解决一些新手的停车难题,后者可以避免车辆被剐蹭。说实话,现在车是越来越大,但车位却没变大,这也导致停车很容易出现停车难或者车辆挨得太近,有这些配置还是能避免很多问题的。
其他配置方面,不同版本的极氪007GT并没有明显区别,像前排50瓦手机无线充电、氛围灯、无框车门和全景天幕等在极氪旗下产品上都很常见了。其中,全景天幕采用EC光感,说白了,就是可以调整透明度,防止在夏天太晒。无框车门的隔音效果不用担心,四门双层夹胶隔音玻璃还是有效果的。
音响方面单独说一下,21扬声器ZEEKR Sound Pro音响系统听起来效果是不错的,对于我这种音痴来说,我只是觉得比20万左右的合资轿车
好很多。另外,后备厢打开后,其地板下方配备很多隐藏储物格,并支持选装车载冰箱。还是那句话,不要钱的话,可以选装,收费超过500块钱,那就没必要了。为啥?家里买个小冰柜也就500左右,比这个能装。郊游带个保温箱,不比这个省?还有就是车上用的
频率
并不高。
动力方面,极氪007GT提供单电机和双电机两种动力。其中,单电机后驱版极氪007GT最大功率310kW,双电机四驱版综合功率475kW。电池方面,配备75kWh磷酸铁锂电池的极氪007GT续航里程分别为585km和650km,采用100kWh三元
锂电池的极氪007GT续航里程825km。有一说一,普通家用的话,585km的极氪007GT就够用了,毕竟买电车的跑长途概率并不高,关于选车,最后会给大家结论。
另外,极氪007GT全系采用800V平台,高配车型还将配备空气悬架。相信不少小伙伴都纠结,要不要选装空气悬架,还是那句话,不花钱的话,可以薅羊毛,花钱就不要了。原因很简单,极氪的底盘调校在一众国产新能源车型里面都是头部玩家,空气悬架算是锦上添花,而不是必需品。
看到这里,大家对这辆新车已经有不少的了解了,下面直接说选车结论。预算有限,家里有家充的,直接选择入门级极氪007GT就好,最便宜的那款,付费选装的配置一样不要。预算无限的小伙伴,直接选择四驱车型,好玩的ZEEKR Stargate的一体式灯幕、冰箱、空气悬架都不要缺了。至于有人说没有家充是不是选择长续航版就好,对此,我只说一句,家充都没有,你买啥电车啊!
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新闻结尾
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