我让DeepSeek帮我简单整理了下，

小米SU7

各种超速处罚案例。

简单三秒的检索，就出来了已经公开的、恶劣的超速飙车处罚，包括但不限于已经被互联网公开的：

湖南高速飙车230km/h案例、城市道路4秒飙车至146km/h案例、福建超速150km/h事故案例、广州市区飙车178km/h案例、江西高速飙车173km/h案例等等。

我们一直说，加速快，不是电车的优势。

所有的电车，只要价格上了十几万，企业都会用上双电机，加速甚至都要比燃油车时代，40万以上的油车要快。

所谓的性能是平权了，但安全性呢？

小米SU7在网上，被一部分人调侃成“黄毛座驾”，真的不是没有原因，所谓的“黄毛”只是一种调侃，更多代表的是心智不成熟的年轻人，这部分人对速度有着更高的渴望，更希望得到马路行人的“注目礼”。

但问题

的关键是，汽车不是其它商品，它关系到马路参与者的人身安全。

前两天，

ZEEKR

发布会上提到了一个经典营销话术，94年的时候，

倍耐力

做了个专业话术，叫“Power is

Nothing Without Control”，翻译过来就是“失控的动力，一文不值”。

动力虽然快，但前提一定要安全，一定要可控。

动力只是汽车上的附属品，可以不要动力，但一定不能让动力过强而且不可控，即便是赛车、F1，它们的动力也都是可控的。

我们了解的赛车非常快，但标定的大大大前提是，动力一定是可控的。

不受控的动力会以更快的速度摧毁一台车，毁掉一个生命，这绝对不是夸张形容词，

雷军

的几句“放肆”营销话术，比如说：

动力不是参数，而是信仰。

生死看淡，不服就干。

轰动踏板，感受灵魂共鸣。

这些无一不在诱导心智不成熟的年轻人，开启灵魂释放模式，但年轻消费者又有几个能控制住自己的情绪？在情绪不受控的时候，会不会想起那句“生死看淡、不服就干”的宣传语？

前两天，余承东在接受采访的时候，表示有些车真的只是要快，不要安全。

无论这些企业的出发点是什么，但都非常客观的说明了一个道理，汽车不是信仰产品，加速更不是炫耀的资本。

把一台电车做得很快不是一件了不起的事情，20万的

哪吒GT

，加速超过了100多万的

保时捷911

，这又能说明什么呢？

你花20万买的车有4秒加速，我花15万的车加速6秒，本质上对于一台家用车来说有什么区别吗？第一市区不允许你去飙车，第二超速一定是违法

的。

车辆失控打滑的时候，所有人都会懊恼为什么刚才要开那么快，不会有人想着如果再快一点就好了。

这时候灵魂的共鸣还重要吗？人都是需要回归到踏实

的状态中好好生活，所谓的加速快都是一时的情绪价值，一台车追求的东西，远远不是几秒加速这么肤浅的东西。

成熟的企业一定是宣传安全、实用价值，在获得市场份额的同时，还要去教导、引导

消费者好好开车，安全第一。

而不是在一番拉动情绪之后，告诉消费者敬畏速度。对于很多人来说，可能听到

“速度不是参数，而是信仰”之后，早就把敬畏速度放在一旁了。

我们之前也说过，成熟的人从来都不会在路上

飙车，因为命是自己的，同时路人的命，也有可能在自己的脚下。

油车时代，性能车的价格极高，心智不成熟的人基本上买不起，就算是买得起，占比也非常小。电车时代，性能平权不一定是个好事儿，本身性能的另一面，就是速度和危险。

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