文源：源Auto

作者：潘卓伦

保时捷Macan

新能源49.8万元起；

玛莎拉蒂Grecale

格雷嘉45.09万元起；

奥迪Q7

46.34万起；

宝马i5

29.49万元起......

以上价格均为源Auto从网上

搜集到的经销商初步价格。

这意味着，实际成交价格大概率更低。

如果你现在手握50万元购车预算，不仅能实现一定的“BBA

自由”，

保时捷

、

玛莎拉蒂

也不用咬碎牙就能够得上。

但问题是，在国产新能源车已经崛起大爆发的今天，这些落难的豪华品牌还值得买吗？

01

竞争力只剩车标？

对于这些价格动辄10万往上掉的豪华甚至超豪华品牌车型，有一种观点认为，和同级别的国产新能源车相比，前者就只有品牌值钱，产品力已经全面落后。尤其是保时捷Macan新能源、玛莎拉蒂Grecale格雷嘉这类超豪华品牌入门车，更容易招惹这样的非议。

显然，这样的观点片面了。

以保时捷Macan新能源为例，其作为一款纯电动SUV，360匹最大马力、564

牛·米、0-100km/h加速时间5.7秒的动力参数，不说在50万级找对手，就是20万级的不少国产新能源车都已经比不过。

但保时捷Macan新能源也有埋在饭里的肉。

不提加速、刹车踏板的脚感，以及底盘调校这种略显“玄学”的方面，在不少热门新能源车都吃过亏的门把手和门锁问题上，保时捷Macan新能源就有一些值得学习的地方。

为了优化车辆的风阻系数，同时更有科技范，现在越来越多的车在车外设计了隐藏式门把手，同时在车内用上一触即开的电子门锁。不过，这就造成了人在车内、车外都有可能不会怎么开门的窘境。

在这个问题上，保时捷Macan新能源巧妙地将电子门锁与传统机械门锁相融合，车内门把手第一段行程触发电动解锁，第二段行程则与机械开锁机构相连，日常便捷与应急安全两不误。

更多的例子不仅能在保时捷Macan新能源上找到，上文提到的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉、奥迪Q7、宝马i5也是一样。也许是排气声浪的感官刺激，也许是全时四驱系统的安全可靠，也许是续航里程

的精准可控，都体现着这些传统豪华车企对于造车的不同理解。

经验丰富的老牌车企和快速崛起的国产新势力，

两者之间不是非黑

即白的对立关系。

02

仍有可能遭背刺

回归到这些“骨折价”豪华车甚至超豪华车，或者说大折扣传统品牌车型，究竟值不值得买的问题。在价格上，已经很难想象这些车有更多下探的空间，不过，如果现在出手，

仍然需要做好被产品电动化、智能化迭代升级背刺的准备。

在这方面，可以参考

丰田

。

早在2022年，丰田便在国内投放了bZ纯电系列的车型，其中应用了丰田e-TNGA架构、

斯巴鲁

X-MODE四驱技术的bZ4X是主角。虽然底子不错，但因为智能化方面的短板，bZ4X和其它大部分传统品牌纯电动车一样，完全打不开市场，所以这款车的价格很快便从官方起售价19.98万跌到15万以内，直至现在。

不到14万元就能买一辆挂丰田标的中型大五座SUV，真香程度跟30万以内能买宝马i5可以一拼。不过，不少bZ4X车主今年还是后悔了。

“价格差不多，铂智3X有了带激光雷达的智能辅助驾驶，虽然电池、底盘这些应该还是我们的（bZ4X）好一些，但人家开起来也没有差到哪里去。反过来我们是没法用上自动泊车、领航辅助这些时髦功能。”广州bZ4X车主周先生告诉源Auto。

铂智3X，是广汽丰田今年3月推出的一款纯电动新车，售价10.98万-15.98万元，定价区间与优惠后的bZ4X有一定的重合。凭借智能辅助驾驶方面的产品亮点，铂智3X取得了bZ4X遥不可及的市场表现——上市即收获超1万张订单。

不要以为智能化、电动化方面的产品迭代仅限新能源车，燃油车也可以实现华丽转身。例如

一汽奥迪

即将推出的A4L全新换代车型，便将搭载华为提供的智能辅助驾驶方案。在这样的背景下，即使现款A4L的终端售价已经跌破19万，但也很难一口断言现款比新款更值得买。

毕竟在当前的车市环境，现款A4L全新换代之后，依然有很大可能在半年后出现大力度优惠。届时，该车便真香价格和潮流功能兼得。

所以，对于当下车市的一系列“骨折价”传统品牌车型，值得入手与否可以从以下几个方面考虑：

1、车型今年之内

会否有大改款——由于2026年新能源车购车补贴优惠政策将进一步退坡，因此今年进行过大力度改款，且在年底优惠力度到位的车型，可能是入手后最不容易被背刺的车型；

2、智能化、电动化是否与时代脱节——在大众化市场，不管是新能源车还是燃油车，如果在智能座舱、智能辅助驾驶等方面有所缺失，都会明显影响到车辆的日常使用体验，并导致车辆更加不保值，对于智能化、电动化明显跟不上主流水平的车型来说，再便宜也要慎重；

3、市场保有量如何——贸然出手“骨折价”小众车型，很有可能面临经销商退网甚至品牌退市的窘境，因此价格再香，也建议结合市场保有量的多少来衡量车型值不值得入手。

在目前高度内卷的车市中，车价“真香”的车型确实比以往更多，但越是在这种时候我们普通消费者越应该保持冷静。最值得入手的车应该是最契合我们需求的，而不是价格“跳水”最厉害的。

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