全新问界M8，大概率是2025年上半年最火爆的高端SUV车型，还没有上市就已经达成了12万小订，而且这个数字甚至是以周为单位更新。

那么，问界M8是不是2025年最好开的家用SUV，这次我们就来揭晓答案。

01

你所不知道的问界M8设计

尽管大家现在都知道了问界M8长什么样，但我还是想先来聊聊问界M8的一些设计细节。

1、问界M8实车体量感还是很可观，只是圆润的造型和比M9小一些的大灯组会让人觉得整个车身相对小一些。你可以把这款车理解为

问界M9

的标准轴距版，但实际车身长度接近5.2米，轴距也达到了3105mm，除了车身长度比

理想L9

短了28mm，其余参数都几乎一样。所以，问界M8的对手不是

理想L8

，而是理想L9。

2、问界M8在尺寸上与M9接近，但设计姿态上会更年轻一些，比如问界M9就是典型的四平八稳的旗舰姿态，而问界M8则会略带有一些俯冲姿态，就更为动感。同时

鸿蒙智行

还把黑耀运动套件扩展到了更多车色上面，比如这次实拍的霞光车身也搭配了运动套件。

黑耀运动套件主要是全车的镀铬饰条都做了黑化处理，变为黑色钢琴烤漆，同时轮毂变成了五辐式21英寸轮毂配红色卡钳，还有包括前后贯穿的镀铬饰条也变成了哑光暗色，整体更动感。

3、设计方面，问界M8的大灯组取消了M9的下半部分像素灯组，但在大灯内增加了

享界S9

上的星河大灯“星海”设计。需要知道的是，这些星星点点的布置并不是设计师胡乱安排，而是根据星空中的M8星云来制作的，恰好也呼应了M8的名称。

4、问界M8采用了全新的贯穿灯组设计，无缝LED灯组是被镶嵌在镀铬饰条上，看上去更加精致，有点像

理想MEGA

的星环灯设计。而且这条灯带长度达到了1.8米，宽度仅仅是6mm，所以显得格外纤细而精致，这也是体现问界M8年轻感的一个细节。

5、问界M8在智驾配置上和2025款M9最大的不同是取消了侧翼子板的激光雷达，但是多了后激光雷达，这也让它有了比

问界M7

更贵的理由。不过据问界M8产品经理的说法，后向固态激光雷达主要是探测后方10米左右范围的物体，比如消防栓或者墙壁这样的障碍。同时问界M8也支持升级到ADS 4版本，并做了全车包括动力、制动、低压电源、转向等系统的冗余设计。

6、车门把手改用了半封闭设计，外面有按键、里面有电容开关，但是和

小米SU7

最大的不同是，问界可以向上翻动机械开启，只是需要花不小的力气。这样确保了在极端工况下有更好的安全保障。同时问界M8标配了电吸/电弹门，但智慧电动门也是需要选装的，而装上之后也支持手势控制，这是因为增加了AI大模型对图像的识别能力，然后通过摄像头进行捕捉识别。

7、车尾也有贯穿镀铬饰条、贯穿灯组，和前脸相呼应。这次关键是ISD交互大灯没有减配，情景灯语这次提供了十几种设计，特别是增加了北上广深、杭州、重庆和成都的城市橱窗图案，据说这几个城市是问界卖得最好的区域。

02

内饰&空间

1、 问界M8的内饰基本延续了M9的设计，只是三连屏比M9更有悬浮感，前面还有一个AR-HUD。前IP台更内收一些，出风口没有问界M9精致，但是其余地方的巴黎钉花纹、哑光镀铬都是一样不缺。车门大量的皮革包裹确保了豪华感依然在线，包括车门下半部分也都是皮革包裹，质感拉满。

2、 座椅舒适性不用多说，比较有意思的是竟然还给座舱做了防泼水处理。据说通过31个高频误泼水场景模拟测试，覆盖仪表台、座椅缝线、充电接口等，比如直接在座椅上倒水是完全不用担心的，也减少了因奶茶、咖啡意外泼洒导致电子元件损坏的风险。

3、 冰箱彩电大沙发也是标配，只是后排冰箱是电弹、不是电动。而后排投影也升级为激光投影系统2.0，原生投影分辨率1080P

、600流明亮度，也支持悬停功能。同时这次还提供了一个被称为Maglink Mini的设备，类似于一部手机可以操控后排的座椅、投影等等。还有一个很细节的设计是，后排车窗遮阳帘采用了隐藏挂钩，比较讨巧。

4、 试驾车是五座版本，3105mm轴距带来了一小臂长度的后排膝部空间，同时后排座椅也可以大幅度电动调节，形成准零重力座椅的姿态。另外前排座椅也可以进行折叠收纳，这样给右后座位带来一个女王座椅的形态。而且第二排座椅都可以电动放倒，虽然不是纯平，但也足以形成一个大床模式了。

5、 问界M8五座版的后备箱巨大无比，纵深接近1.2米，标准容积976L，而放倒第二排后扩展至2350L。不仅如此，在后备箱下方

还有一个110L的隐藏储物空间，这得益于后电机是一个7合1的高集成度电机，在空间方面确实同级领先。

03

驾驶体验

问界M8开起来怎么样？我们从它的底盘硬件说起。

同样是标配了双电机，输出功率高达392kW、差不多是533匹马力，百公里加速能做到5.2秒。前双叉臂后多连杆的配置没有变，全系标配闭式双腔空气悬挂和EDC电子可调减震器。最重要的是，鸿蒙智行独家的数字化

途灵

平台也有，所以从底盘规格上看问界M8也是直接拉满了。

动力总成上，这次问界M8换装了赛力斯最新的HG15T发动机，热效率达到44.8%，净功率提升6kW，最大功率达到118kW，据说可以在150公里/小时下完成保电，而且亏电工况下也有9%左右的油耗降低，WLTC的油耗是6.6L。

当然，这次问界M8用的也是全新一代华为巨鲸电池，53.4度电的版本CLTC工况纯电续航可以达到310公里，基本一周充一次电也没有问题。

要特别讲一下的是问界M8的NVH表现，因为实在是太惊人了。我们在驾驶过程中跑了60、80、100、120km/h不同速度段，而即便是在高速上跑120km/h的噪音值也就60分贝， 100km/h甚至才57-58分贝左右，相当夸张。

哪怕在粗糙沥青路面，官方宣称问界M8在 60km/h噪音也仅为58分贝左右，能够比BBA的旗舰SUV低3分贝，也就是一个数量级，我们实际体验下来城区路况好的时候保持在54分贝也没什么问题。可以说，问界M8是我开过车里面，噪音抑制水平基本能够和理想MEGA看齐，更何况试驾车使用的还是21英寸轮毂、倍耐力P ZERO E轮胎——算是偏向于操控的轮胎。

由此可见，问界M8在静谧性表现上简直是越了几级的存在，而这种高水平的静谧性表现也让这辆车的豪华感知直接上了一个台阶

，因为大多数消费者对于豪华的感知就是静谧感和对外界隔绝感。

实际驾驶感受上，问界M8非常符合家用全能豪华SUV的定义，重点就是放在了“家用”上。所谓家用，就是要照顾家人的感受，不能开得太急、太猛，所以在舒适模式下整个动力完全是收放自如，非常丝滑柔和，对于踏板开度的处理相当细致，不会有那种突然大点油门车就冲一下的感觉。而且换到运动模式后，也不会像别的车型那样动力变化那么大，问界M8只是把加速曲线稍微往上拉

了一些，会让双电机的动力澎湃些，但不会过分夸张。

在底盘调校部分，又和理想L8、L9这些不太一样，问界M8没有理想L系列那种过于松软的上下起伏，它对冲击接触点的化解和柔和做得很到位，比如遇到路面接缝这类冲击会有很沉闷的声音，姿态稳定；如果是碾过略大的坑洼，又能感知到中后段相对比较硬朗，或者说更有韧劲，会让驾驶者比较清晰的感知到冲击。

这种前软后硬的悬挂标定最大的好处是，在平整的城区道路驾驶，车辆会呈现一种略微起伏感的行驶状态，是中国消费者比较认同的高级驾乘感。而遇到大坑洼的冲击，悬挂后段更大的阻尼又可以将车身的上下起伏控制在较小的幅度，车身能够很快稳定住，不会有大船一样的摇晃感，带来很好的操控信心。

基本上，问界M8的底盘风格就是带有一些欧洲豪华车的感觉，小冲击都主要靠衬套这些来化解，底子上还是更沉稳、有韧劲。

需要注意的是，问界M8和其他鸿蒙智行车型一样，没有解耦驾驶模式和底盘设定，也就是舒适、运动模式直接绑定了驾驶模式，个性化也就是改变一下转向、动力输出这些。

在转向手感上，问界M8在中低速的转向手感也是偏轻的，即便调为运动模式也不算重。好在上高速后转向就会变得更加沉稳，居中感也更好，但是整个转向风格不会特别灵敏，这样对于长途驾驶更友好。

最后我们在越野场地简单测试了问界M8的通过性能。给我们留下深刻印象的是，问界M8的转弯半径只有5.9米，另外越野模式下还能最多抬升80mm的车身高度，这样接近角、离去角就更有优势，能够解决一些越野路况下的脱困问题。

04

驾仕总结

问界M8的价格是35.98-44.98万元，这个价格匹配问界M8的产品力还是有十足的竞争力。尽管包括电动门、激光投影仪、车语大灯等显性科技装备需要选配，可是外在的科技感、内在的豪华感、空间体验，甚至包括智驾体验上都和更高级别的产品区别并不明显。所以，问界M8作为定位于“全能探享家”的家用智慧旗舰SUV，主打的是全面满足家用需求、成为家用SUV中最聪明的车。

对于大多数消费者来说，购买全新问界M8的花费，相当于几年前你去买

宝马X3

、

奥迪Q5L

这样的BBA中型SUV产品，然而问界M8带来的却是更大的尺寸、更强的动力、更智能的体验，以及目前市面上独一档的华为ADS智驾能力。

因此，问界M8成为爆款真的不是没有理由的，中产阶级消费群体完全被鸿蒙智行拿捏住了。

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