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湖北日报讯(记者戴辉、通讯员潘庆芳、王勋)4月27日从省交通运输厅获悉,我省已开通“欧洲—武汉—香港”等34条国际多式联运线路,数量居全国前列。
在供应链物流公共信息服务平台上,湖北勤达通国际货物运输代理公司找到一笔大单——将40万吨大豆从江苏运往重庆。通过对平台内物流资源的统筹,运输代理公司为货主
企业提供了一套散装转集装、水路转铁路的多式联运方案,降低了5%的运输成本、节约了10天的运输时间。
多式联运,是降低物流成本的有效手段。近期,交通运输部推广国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验
,武汉实施的铁水联运港站封闭式一体化运作入选。
重点项目是铁水联运的硬支撑。近年来,围绕以铁水联运为主的多式联运,湖北省、武汉市两级财政投入近80亿元,带动重点项目投资超百亿元,撬动1700亿元交通固定资产投资,凸显枢纽经济的乘数效应。武汉抓实42个重点项目建设,阳逻冷链物流产业园、汉欧国际物流园、天河机场B型保税物流中心、东湖综保区光谷城市货站等一批枢纽场站相继投运。
今年1-3月,武汉港完成集装箱铁水联运量5.26万标箱,同比增长4.36%。在铁水联运的助推下,武汉物流业增加值三年间攀升至1933亿元,促进社会物流总费用占
GDP
的比率下降0.6
个百分点,低于全国
平均水平
1.9个百分点。武汉A级物流企业数量稳居全国城市前列。
在省交通运输厅指导下,武汉不断健全一体化运营机制,实现长江经济带协同发展取得新进展。武汉联合上海港成立“武汉集装箱联合服务中心”,打造“武汉阳逻—上海洋山和外高桥”联盟航线,年运输能力达50万标箱;创新发展阳逻港区—洋山港区“联动接卸”模式,省去转关申报和倒箱等环节,缩短物流时间2到3天;联合四川大力发展“长江班列+江海联运”,综合运输时效缩短50%。
2022年以来,交通运输部和财政部大力支持
国家综合货运枢纽补链强链,三批共37个城市从中受益。武汉作为首批入选城市,积极落实相关政策,在枢纽能级提升、国际通道拓展、物流降本增效等
领域取得突破性进展,为武汉乃至整个湖北在实施枢纽提能战略、整体提升支点开放辐射力上注入
澎湃
动力。
附部分重点线路:
“汉蓉线”:东部沿海地区(福建、营口、上海、江苏)—武汉(阳逻国际港铁水联运二期/CSP武汉码头)—成都(城厢站)。
“欧洲-武汉-香港”:德国杜伊斯堡—阿拉山口—武汉—香港。
“日本-武汉-欧洲/蒙古国”:日本—武汉—欧洲/蒙古国。
“武汉-宁波”铁海联运通道:从武汉出发,经宁波港中转至海外。
“武汉-厦门-泰国”铁海联运通道:货物从武汉运至厦门港,再转海运前往泰国。
“武汉-钦州-东南亚”铁海联运通道:利用武汉至钦州的铁路运输,衔接钦州港的海运,到达东南亚地区。
“经开港-太仓港”集装箱直达航线:武汉经开港直达江苏太仓港,构建起“武汉造、太仓转、全球达”的立体物流体系。
铜陵市(义安、郊区、枞阳)
佳木斯市(向阳、东风、郊区、桦南、汤原、抚远)
吕梁市(离石、文水、交城、临县、方山、交口)
乌海市(海勃湾、海南)
濮阳市(南乐、范县、台前、濮阳)
盘锦市(双台子、大洼)
泸州市(龙马潭、泸县、叙永)
内江市(市中、威远)
淮北市(相山、烈山、濉溪)
乌鲁木齐市(天山、沙依巴克、水磨沟、头屯河、达坂城、米东、经济开发区)
包头市(东河、石拐、九原、土右旗)
琼海市(万泉镇、石壁镇、博鳌镇、阳江镇、潭门镇、塔洋镇、长坡镇、彬村山华侨农场)
湘潭市(湘潭、湘乡、高新区)
青岛市(市北、崂山、李沧、胶州)
哈尔滨市(南岗、道外、平房、香坊、呼兰、阿城、双城、依兰、木兰、延寿、尚志、哈尔滨新区)
梅州市(梅江、梅县、丰顺、平远、兴宁)
南平市(延平、建阳、浦城、松溪、政和、邵武)
承德市(鹰手营子矿区、承德、围场、平泉)
安阳市(殷都、龙安、汤阴、内黄、林州、安阳新区)
重庆市(万州、渝中、沙坪坝、大足、江津、合川、永川、璧山、铜梁、潼南、梁平、武隆、云阳、奉节、巫山、巫溪)
周口市(扶沟、西华、商水、沈丘、郸城、太康、项城、东新区)
聊城市(茌平、莘县、冠县)
普洱市(景东、景谷、镇沅、江城、孟连、西盟)
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文昌市(文城镇、重兴镇、会文镇、潭牛镇、东郊镇、龙楼镇、昌洒镇、翁田镇、冯坡镇、锦山镇、铺前镇、公坡镇、罗豆农场)
钦州市(钦北、浦北)
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湛江市(赤坎、霞山、遂溪、廉江、雷州、经济开发区)
南通市(崇川、如东、启东、如皋、海安、经济技术开发区)
新闻结尾
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