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  • 更新: 2025-12-07 23:11
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中国新能源汽车市场的崛起,正以摧枯拉朽之势重塑全球汽车产业格局。曾经,合资品牌在中国市场占据主导地位,而如今,本土车企以电动化、智能化为突破口,实现了在销量上的反超。然而,市场竞争的格局时刻都在发生变化,第二十一届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2025上海国际车展”)传递出一个新的信号:合资品牌正以更积极的姿态回归舞台中央



,其本土化战略的深度与力度,成为行业洗牌期的一抹亮色。










从“技术输入”到“需求定义”的范式革新





过去,合资品牌在华策略多停留在“技术输入”层面——将全球车型引入中国,辅以轻微本土化改良。这种模式在燃油车时代尚能奏效,但在新能源智能化需求快速增长的中国市场,显然已力不从心。2025年上海国际车展上,








丰田

等品牌的转变颇具代表性:从研发决策权下放,到由本土工程师主导产品开发,合资品牌正在打破跨国车企“总部遥控”的传统模式。

丰田“中国首席工程师(RCE)体制”的推出,本质是对中国消费者话语权的尊重。正如丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理小西良树所言,“一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人




,这是丰田今后必须执行的方针,不能丢失关键的中国元素”。这句话不仅意味着丰田技术团队的本土化,更标志着产品定义逻辑的转向——从“我造什么你买什么”到“你需要什么我造什么”。这种转变背后,是合资品牌对“中国速度”与“中国智慧”的重新认知。



从“单点突破”到“生态共建”的跨越









新能源汽车市场的洗牌,本质是技术、供应链与用户运营能力的综合较量。部分合资品牌折戟中国市场,往往因囿于全球标准化体系,难以适应中国市场的快速迭代。而以丰田为代表的合资品牌则展现出强大的体系韧性。通过整合本土合作伙伴资源,如







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、广汽集团,构建“ONE R&D”联合研发体系,实现从技术适配到生态共建的跨越。

这种“生态化竞争”策略,缩短了产品开发周期,在数据积累、场景定义等层面形成闭环。例如,本届上海国际车展全球首发亮相的铂智7搭载的鸿蒙座舱与智能驾驶辅助系统,正是丰田与中国科技企业深度融合的产物。



在全球汽车产业加速电动化、智能化转型的背景




下,丰田以“更中国”树立起新的战略支点。“更中国”的丰田让中国人担任副董事长、总经理等职位,这并非简单的人事变动,而是丰田在管理理念上的革新。这一举措打破了以往外企在华管理的固有模式,赋予中国团队更多决策权,使丰田能更敏锐地捕捉中国市场的细微


变化,快速响应政策导向与消费者需求,为后续发展筑牢根基。


对于市场竞争而言,“更中国”的产品是关键。除了铂智7之外,铂智4X、bZ3、铂智3X以及bZ5等新能源产品集中展示,这些车型与中国科技企业、中国供应商紧密合作。







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的国产,以及持续推进的与中国汽车产业链企业、研究机构等合作布局,以“更中国”为纽带,实现资源共享、优势互补,在推动自身发展的同时,也为中国汽车产业升级贡献力量。

从“中国样本”到“全球范式”的双向赋能

丰田品牌本土化战略的深化,对中国汽车产业而言,既是挑战也是机遇。一方面,当丰田读懂中国市场,其品牌积淀与制造能力或将释放更大势



能;另一方面,合资品牌的本土化实践,也为全球汽车产业提供了可借鉴的“中国范式”。

丰田汽车公司社长佐藤恒治曾表示:“若丰田产品能在中国市场赢得消费者认可,便意味着其具备全球竞争力。”这一论断背后,折射出跨国车企对中国市场战略价值的诠释——中国不仅是全球最大的汽车消费市场,更成为检验技术迭代速度、用户需求洞察力与产业创新活力的“考场”。








佐藤恒治的观点逻辑很简单——若一款产品能在需求多元、迭代迅猛的中国市场立足,其技术可靠性



、成本竞争力与用户体验设计便通过多方位的考验。例如,丰田bZ系列车型在中国市场研发过程中,针对本土消费者对续航能力、充电便利性、车机系统流畅度的特殊需求,进行了大量针对性优化。这些基于中国场景的改进,转化为产品在全球市场的差异化竞争力。

如此来看,丰田将中国研发成果反哺全球体系的实践,正在打破跨国车企“总部研发-全球分发”的传统模式。以智能座舱为例,丰田与华为、腾讯等中国科技企业联合开发的智能座舱,已开始逐步应用于海外市场车型。而在电动化领域,基于中国消费者对快充效率的追求,丰田在中国研发的800伏高压平台技术,同样




正加速向海外市场渗透。







这种转变标志着全球汽车产业分工的深刻




调整。中国汽车正从“技术跟随者


”转变为“创新定义者”,跨国车企从“单向输出者”转型为“双向学习者”。未来,中国市场的技术标准、用户习惯与商业逻辑,或将重塑全球汽车产业的价值链。

在2025上海国际车展上,丰田提出的“立全球、更中国”战略升级意义非凡,这是其顺应中国汽车产业变革浪潮的决心,也是对自身发展格局的深度重塑。从全产业链本地化升级中,我们看到了丰田扎根中国的诚意与信心,以及借中国创新之力实现自我进化的智慧。



2024年,是丰田在中国发展的60周年,实现了与中国市场共成长,2025年,丰田迎来了下一个60年的新起点,丰田“继承与进化”2.0阶段将书写更多精彩。







南充市(顺庆、高坪、嘉陵、仪陇、西充、阆中)




鹤壁市(鹤山、淇滨、浚县、淇县)






湘潭市(雨湖、湘潭、韶山)




郴州市(北湖、桂阳、宜章、永兴、临武、资兴)






曲靖市(麒麟、沾益、马龙、陆良、会泽)





平顶山市(卫东、宝丰、叶县、汝州)






巴彦淖尔市(临河、五原、乌前旗、乌中旗、乌后旗)





玉林市(玉州、陆川、北流)




临汾市(尧都、曲沃、翼城、古县、浮山、吉县、大宁、汾西、侯马、霍州)






呼伦贝尔市(海拉尔、扎赉诺尔、阿荣旗、莫旗、鄂温克旗、新右旗、牙克石、额尔古纳、根河)






拉萨市(城关、堆龙德庆、达孜、林周、当雄、达孜工业园区)





三亚市(吉阳、天涯、崖州)






淮南市(大通、谢家集、潘集、凤台、寿县、山南新区)





北京市(东城、西城、朝阳、丰台、通州、顺义、昌平、大兴、密云)





池州市(东至、青阳)




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深圳市(福田、宝安、龙岗、盐田)






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昌都市(江达、察雅、左贡、洛隆)





那曲市(嘉黎、安多、申扎、索县、巴青、双湖)






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自贡市(自流井、大安、荣县、富顺、高新区)






吐鲁番市(高昌)




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六安市(金安、裕安、叶集、金寨)




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佛山市(禅城、顺德、高明)






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