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1985年7月3日,上海展览中心人头攒动。

这是第一届上海车展开幕的第一天,有2万多人来到了现场,早上7点门口就排起


了长龙。








100多辆汽车,露天停放在上海展览中心的喷泉周围。其中最引人注目的,当属刚刚成立的上海大众汽车有限公司的首款车型——桑塔纳。












当然,其他车的周围也都被人围得水泄不通。有外媒记者写道:“一位穿中山装的老人盯着







丰田












皇冠的镀铬轮毂看了半小时,他可能一辈子买不起这辆车,但中国有十亿双这样的眼睛。”







那么,为什么上海要办这样一场展会?




这要说回在第一届上海车展举办前,当时中国汽车业开始探索“以市场换技术”的“合资”模式,上海大众汽车有限公司于1985年3月21日正式成立。


但在那个时候,中国主要造车经验都来自于客车和商用车,“小轿车”是非常少见的东西,因此产业水平与国外差距巨大,“连一颗螺丝钉


都要进口”。

上海想要造好车,当务之急就是先了解和学习国外最先进的技术及信息。当时出国考察不是那么方便,很多人只能通过进口的书报杂志获取信息




办车展,可以解决国内汽车业信息不对称的问题。




事实证明了这一决策的正确。当时,车展不仅展览汽车,还组织了很多场技术交流会和业务研讨会。在国外工程师讲解发动机技术时,台下听众如饥似渴,埋头笔记,后排甚至有人看不清黑板,站在椅子上用起了望远镜。据说,很多人去外商下榻的锦江饭店复印资料,当时锦江饭店的复印机因超负荷工作直接烧坏



不少

人等不及,直接连夜手抄资料。在展览现场,还有很多技术人员拿游标卡尺对着汽车零部件一点一点测量数据。

而世界各地的汽车厂商,也抱着巨大的好奇心,来探路中国市场。意大利菲亚特的事迹总被人们提起——他们开着熊猫(PANDA)轿车以及


依维柯





卡车,从意大利出发




,一路开到中国,路途2万公里,历时2个月,只为参加上海车展。





1985年7月4日的《解放日报》写道,“这次展出为中外技术合作、引进技术,疏通了渠道”。

回过头来看,那辆被围观的







桑塔纳



,拿着游标卡尺的技术员,在会上抄写笔记的工程师,与国外厂商签订合同的官员,其实共同向世界汽车行业发出了一个信号——上海来了。

















这只是故事的开头


到今天,上海车展一办就是40年。40年的时间长河里,上海车展留给人们的回忆有很多。









2004年,上海车展通过了国际展览联盟(UFI)认证,成为中国第一个被UFI认可的车展。UFI是世界展览业最重要的国际组织,经其认证的展会是高品质的代名词。










随后的2005年上海车展上,高品质果然如期而至——


宝马





第一次携旗下三大品牌:宝马、迷你、











劳斯莱斯






集体亮相,

凯迪拉克



也将参展规模提升到历年来最高标准,未曾


在展台上露面过的








保时捷




也终于出现。

2008年,席卷全球的金融危机冲击着汽车行业,但得益于政策扶持,中国车市不仅没有出现大规模的回落,甚至在2009年超越美国,首次登顶全球第一大汽车市场。之后,中国连续16年位居全球汽车产销第一。












这一年的上海车展可谓盛况空前,展览面积超过17万平方米,较上届增长20%,参展行业企业超过1500家,展示车辆918辆,规模已经超过当年年初举办的底特律车展等国际大展。


也正是从这一年开始,上海车展逐渐被国际车企们定位为A级车展。明眼人都看得出,除了上海车展的软硬件档次外,中国汽车市场和产业地位的提升,才是国际车企考量的另一个重点。








2015年,上海车展获得了更大的舞台。车展举办地迁移到了大虹桥新落成的国家会展中心(上海),它是目前世界上面积最大的单体建筑和会展综合体,可以容纳更多的车辆和更多的观众。







有观众回忆,那一年,首次参加的





特斯拉


展台前人山人海。但不知不觉的,国产品牌的展台前也开始热闹起来了。或许,国产电车的种子,在那时已经开始发芽。







之后的历届车展,无论是展出规模还是观众,都屡创新高,甚至可以说,超过了几乎所有的国际顶级车展。到今年的第二十一届上海车展,已经有


近1000家中外知名企业参展,展出总面积超过36万平方米,展出规模和面积再创新高。






伴随着上海车展40年的超越,中国汽车产量也完成了另一个超越——从1985年的40万辆左右(以商用车为主),一路上涨至2024年的超3100万辆。作为汽车工业重镇,上海在其中功不可没。

中国汽车产业,也开始弯道超车——曾几何时,汽车产业必须围绕发动机这一核心科技,按照自然吸气、涡轮增压、混合动力慢慢发展。而电动化和智能化的强势入局,让中国终于完成了逆袭




。当年研究桑塔纳每一个零件的上汽,已经开始向





奥迪

和大众技术输出。








中国汽车人,更经历了思想上的巨变——从合资的仰视佩服,到技术的久攻不下,再到电车定义未来,他们的自信一步一步走了出来。






每年,上海车展都有些新的变化。但不变的,是汽车仍然是上海的支柱产业。




2018年,特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。该工厂是特斯拉在美国以外的首个工厂,也是全球最大的生产工厂之一。2024年,这座工厂生产了超90万辆汽车,占特斯拉全球交付量的50%以上。特斯拉还在上海建立了储能超级工厂,已生产超过100台Megapack储能系统。




上海步履不停。继特斯拉独资建厂后,又有一个具有全球影响力的新能源汽车项目落地上海。就在车展前,上海市人民政府与丰田汽车公司在沪签署战略合作协议,丰田决定在上海市金山区设立集研发、制造、销售等功能于一体的新能源汽车公司,建设


雷克萨斯



纯电动汽车以及丰田先进动力电池生产能力,第一台车将于2027年生产下线。

引进外来项目的同时,上汽集团也在积极转型。此前,上汽集团不仅宣布与大众汽车集团合资续约至2040年,专为中国市场开发多款车型;深度携手华为,打造全新智能汽车品牌尚界。同时,对外发布品牌转型新战略,提出了一些具体的目标,例如未来将推出国内第一款AI汽车;今年年内将落地支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构;第二代全栈线控底盘,预计2027年前首发落地……

这是上海做好汽车产业的态度与决心,就像在日趋复杂的国际环境下,今年的上海车展依然不改初衷。




“在此大环境下,产业界更应秉承互利共赢的原则,加强沟通与合作,共同维护全球汽车产业的繁荣与稳定。事实上,创新驱动、协同发展已成为行业人士的共识,开放合作、共创共赢已成为主流企业的行动。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍,本届上海车展的主题“拥抱创新,共赢未来”,很好地体现了在全球汽车产业新格局下,各参与方的核心诉求与愿景。这也使得本届上海车展,将承担起比以往更多、更重要的任务和使命。

回眸1985年的应时而生,到如今的因势利导,上海车展始终与上海经济发展、中国汽车工业发展同频共振。













这张上海的城市名片,显然将继续以全球化的视野和共享合作的初心,为全世界汽车工业搭建一个真正高端的交流平台,助力中国汽车工业水平迈上更高的台阶,也为上海经济高质量发展持续赋能。









正如上海市贸促会副会长顾春霆所言:“最初上海车展就是因为上汽制造桑塔纳才开始举办,上海车展一直是为中国汽车工业和上海经济发展服务的。过去是,未来也一定是。”





荆门市(掇刀、沙洋、钟祥、京山)




银川市(兴庆、西夏、永宁、贺兰、灵武)





杭州市(上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、富阳、钱塘)




乌兰察布市(集宁、商都、兴和、察右前旗、四子王旗、丰镇)





三明市(梅列、三元、明溪、宁化、大田、泰宁、建宁、永安)




无锡市(惠山、滨湖、梁溪、江阴、宜兴、高新区)




宁德市(古田、屏南、周宁、福安、福鼎、东侨开发区)






遵义市(红花岗、播州、桐梓、绥阳、道真、习水)




运城市(闻喜、稷山、夏县、平陆、河津)






铜川市(王益、印台、耀州)





六盘水市(钟山、六枝、水城)






乐山市(五通桥、犍为、井研、夹江、沐川、峨边)





保山市(隆阳、施甸、腾冲)




林芝市(墨脱、波密、朗县)





佛山市(禅城、顺德、高明)





雅安市(雨城、名山、芦山)





西安市(莲湖、灞桥、未央、阎良、临潼、蓝田、周至、曲江新区、高新区)





泰安市(泰山、岱岳、宁阳、新泰)





曲靖市(马龙、师宗、罗平、富源、会泽、宣威)





丽水市(青田、遂昌、庆元)






张家口市(万全、康保、沽源、尚义、蔚县、阳原、怀来、涿鹿)




池州市(贵池、东至、青阳)






泉州市(丰泽、洛江、泉港、惠安、石狮、台商投资区、高新区)





长沙市(天心、岳麓、雨花、望城、长沙、宁乡、湘江新区)






嘉峪关市(雄关、镜铁)






山南市(扎囊、贡嘎、桑日、琼结、加查)




广安市(前锋、华蓥)





新乡市(卫滨、凤泉、牧野、新乡、获嘉、卫辉、辉县、长垣)




阳江市(阳西、阳春)





天津市(红桥、津南、滨海、宁河、静海、蓟州)





湘潭市(雨湖、湘潭、湘乡、高新区)




克拉玛依市(独山子、克拉玛依)




石河子市(向阳、红山、老街、东城、石河子)




内江市(市中、威远)





云浮市(云城、云安、新兴、郁南)




西宁市(城中、湟中、大通)





江门市(蓬江、江海、新会、开平、恩平)





景德镇市(珠山、乐平)





阿拉尔市(幸福路、南口、托喀依、新井子、甘泉、塔门、梨花、幸福、十五团)






宿州市(砀山、萧县、灵璧、泗县、宿马现代产业园)






伊春市(伊美、乌翠、嘉荫、丰林、金林、铁力)






邵阳市(双清、新邵、隆回、新宁、邵东)




吕梁市(离石、文水、交城、兴县、石楼、岚县、方山、交口、孝义)






宜宾市(翠屏、南溪、江安、长宁、高县、筠连、屏山)




巴彦淖尔市(磴口、乌前旗、乌中旗、杭锦后旗)





可克达拉市(榆树庄、苇湖、六十七团、长丰)




五家渠市(军垦路、青湖路、人民路)






滁州市(定远、天长、明光)




普洱市(思茅、景东、景谷、孟连)




萍乡市(上栗、芦溪)






宜春市(袁州、奉新、万载、铜鼓、丰城、樟树、高安)






舟山市(定海、普陀)




来宾市(兴宾、忻城、金秀)




九江市(柴桑、武宁、修水、永修、德安、湖口、彭泽、经济开发区)





兰州市(红古、皋兰、高新区、经济开发区)





南昌市(青云谱、南昌、安义、高新区、桑海开发区、望城新区)






威海市(环翠、文登、荣成、乳山、火炬高新区)





文昌市(蓬莱镇、东路镇、东阁镇、文教镇、冯坡镇、锦山镇、东路农场、南阳农场、罗豆农场)






中卫市(海原)





菏泽市(牡丹、定陶、曹县、成武、东明、高新开发区)




新闻结尾 吉林省自然资源厅:进一步加强土地市场要素保障 促进吉林省招商引资项目落地
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