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文源:源Auto

作者:潘卓伦





保时捷Macan

新能源49.8万元起;










玛莎拉蒂Grecale













格雷嘉45.09万元起;




奥迪Q7





46.34万起;







宝马i5







29.49万元起......







以上价格均为源Auto从网上搜集到的经销商初步


价格。





这意味着,实际成交价格大概率更低。

如果你现在手握50万元购车预算,不仅能实现一定的“BBA



自由”,

保时捷










玛莎拉蒂

也不用咬碎牙就能够得上。





但问题是,在国产新能源车已经崛起大爆发的今天,这些落难的豪华品牌还值得买吗?






01







竞争力只剩车标?

对于这些价格动辄10万往上掉的豪华甚至超豪华品牌车型,有一种观点认为,和同级别的国产新能源车相比,前者就只有品牌值钱,产品力已经全面落后。尤其是保时捷Macan新能源、玛莎拉蒂Grecale格雷嘉这类超豪华品牌入门车,更容易招惹这样的非议。







显然,这样的观点片面了。




以保时捷Macan新能源为例,其作为一款纯电动SUV,360匹最大马力、564




牛·米、0-100km/h加速时间5.7秒的动力参数,不说在50万级找对手,就是20万级的不少国产新能源车都已经比不过。



但保时捷Macan新能源也有埋在饭里的肉。

不提加速、刹车踏板的脚感,以及底盘调校这种略显“玄学”的方面,在不少热门新能源车都吃过亏的门把手和门锁问题上,保时捷Macan新能源就有一些值得学习的地方。






为了优化车辆的风阻系数,同时更有科技范,现在越来越多的车在车外设计了隐藏式门把手,同时在车内用上一触即开的电子门锁。不过,这就造成了人在车内、车外都有可能不会怎么开门的窘境。












在这个问题上,保时捷Macan新能源巧妙地将电子门锁与传统机械门锁相融合,车内门把手第一段行程触发电动解锁,第二段行程则与机械开锁机构相连,日常便捷与应急安全两不误。


更多的例子不仅能在保时捷Macan新能源上找到,上文提到的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉、奥迪Q7、宝马i5也是一样。也许是排气声浪的感官刺激,也许是全时四驱系统的安全可靠,也许是续航里程


的精准可控,都体现着这些传统豪华车企对于造车的不同理解。





经验丰富的老牌车企和快速崛起的国产新势力,




两者之间不是非黑



即白的对立关系。

02







仍有可能遭背刺










回归到这些“骨折价”豪华车甚至超豪华车,或者说大折扣传统品牌车型,究竟值不值得买的问题。在价格上,已经很难想象这些车有更多下探的空间,不过,如果现在出手,


仍然需要做好被产品电动化、智能化迭代升级背刺的准备。

在这方面,可以参考



丰田













早在2022年,丰田便在国内投放了bZ纯电系列的车型,其中应用了丰田e-TNGA架构、







斯巴鲁









X-MODE四驱技术的bZ4X是主角。虽然底子不错,但因为智能化方面的短板,bZ4X和其它大部分传统品牌纯电动车一样,完全打不开市场,所以这款车的价格很快便从官方起售价19.98万跌到15万以内,直至现在。



不到14万元就能买一辆挂丰田标的中型大五座SUV,真香程度跟30万以内能买宝马i5可以一拼。不过,不少bZ4X车主今年还是后悔




了。






“价格差不多,铂智3X有了带激光雷达的智能辅助驾驶,虽然电池、底盘这些应该还是我们的(bZ4X)好一些,但人家开起来也没有差到哪里去。反过来我们是没法用上自动泊车、领航辅助这些时髦功能。”广州bZ4X车主周先生告诉源Auto。







铂智3X,是广汽丰田今年3月推出的一款纯电动新车,售价10.98万-15.98万元,定价区间与优惠后的bZ4X有一定的重合。凭借智能辅助驾驶方面的产品亮点,铂智3X取得了bZ4X遥不可及的市场表现——上市即收获超1万张订单。

不要以为智能化、电动化方面的产品迭代仅限新能源车,燃油车也可以实现华丽转身。例如











一汽奥迪





即将推出的A4L全新换代车型,便将搭载华为提供的智能辅助驾驶方案。在这样的背景下,即使现款A4L的终端售价已经跌破19万,但也很难一口断言现款比新款更值得买。









毕竟在当前的车市环境,现款A4L全新换代之后,依然有很大可能在半年后出现大力度优惠。届时,该车便真香价格和潮流功能兼得。


所以,对于当下车市的一系列“骨折价”传统品牌车型,值得入手与否可以从以下几个方面考虑:




1、车型今年之内会否有大改款——由于2026年新能源车购车补贴优惠政策将进一步退坡,因此今年进行过大力度改款,且在年底优惠力度到位的车型,可能是入手后最不容易被背刺的车型;

2、智能化、电动化是否与时代脱节——在大众化市场,不管是新能源车还是燃油车,如果在智能座舱、智能辅助驾驶等方面有所缺失,都会明显影响到车辆的日常使用体验,并导致车辆更加不保值,对于智能化、电动化明显跟不上主流水平的车型来说,再便宜也要慎重;







3、市场保有量如何——贸然出手“骨折价”小众车型,很有可能面临经销商退网甚至品牌退市的窘境,因此价格再香,也建议结合市场保有量的多少来衡量车型值不值得入手。

在目前高度内卷的车市中,车价“真香”的车型确实比以往更多,但越是在这种时候我们普通消费者越应该保持冷静。最值得入手的车应该是最契合我们需求



的,而不是价格“跳水”最厉害的。

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黑河市(逊克、五大连池、嫩江)






舟山市(定海、普陀、嵊泗)





滁州市(南谯、来安、定远、凤阳、天长、明光)





重庆市(涪陵、渝中、大渡口、北碚、綦江、江津、南川、潼南、荣昌、开州、武隆、城口、忠县、奉节、巫溪、秀山、彭水、高新区、璧山高新区)




汕头市(濠江、潮阳、澄海、南澳)






濮阳市(南乐、范县)





铁岭市(铁岭、西丰、昌图)






马鞍山市(花山、当涂、含山、和县)






台州市(椒江、黄岩、路桥、天台、仙居)






普洱市(景东、景谷、镇沅、江城)






鞍山市(立山、千山、台安)




基隆市(七堵、仁爱、安乐、信义)





嘉峪关市(镜铁)




衢州市(柯城、常山、开化、江山)






邵阳市(双清、大祥、北塔、隆回、洞口、绥宁、武冈)




太原市(尖草坪、万柏林、阳曲、娄烦、古交、阳曲园区、汾东园区)






金华市(婺城、金东、浦江)





乌海市(海南)





莆田市(城厢、涵江、荔城、秀屿)






玉溪市(红塔、江川、澄江)





曲靖市(陆良、师宗、罗平、宣威)






庆阳市(西峰、庆城、环县、华池、宁县)






宣城市(郎溪、泾县、绩溪、宁国)






宁德市(蕉城、霞浦、寿宁、周宁、柘荣、东侨开发区)





上饶市(信州、广丰、铅山、余干、鄱阳、婺源、德兴)





柳州市(柳北、柳江、融安、三江)





白城市(洮北、镇赉、通榆、大安)






邯郸市(邯山、峰峰矿区、肥乡、大名、邱县、馆陶、冀南新区)






自贡市(自流井、沿滩、荣县、富顺、高新区)






包头市(东河、昆都仑、石拐、土右旗、固阳、达茂旗)





佛山市(南海、顺德)




乌鲁木齐市(沙依巴克、新市、达坂城、经济开发区、高新区)





锦州市(凌河、黑山、龙栖湾新区、经济技术开发区)




泸州市(江阳、纳溪、龙马潭、合江)






来宾市(忻城、象州、武宣、金秀)






呼和浩特市(玉泉、赛罕、托克托、清水河、经济开发区)




白山市(靖宇、长白)






忻州市(忻府、定襄、五台、代县、神池、五寨、岢岚、保德、偏关)




临汾市(尧都、翼城、洪洞、古县、浮山、吉县、乡宁、大宁、隰县、永和、侯马、霍州)






岳阳市(岳阳楼、云溪、岳阳)




宜春市(袁州、奉新、万载、上高、樟树)






日喀则市(桑珠孜、南木林、定日、萨迦、昂仁、谢通门、仁布、康马、定结、吉隆、萨嘎)




辽源市(西安、东丰、东辽)






绥化市(北林、兰西、青冈、安达、肇东)





茂名市(茂南、电白、化州、信宜)




盐城市(盐都、响水、滨海、阜宁、建湖、东台)






嘉兴市(南湖、秀洲、海盐、海宁)




汕尾市(城区、海丰、陆河)





咸阳市(杨陵、渭城、三原、泾阳、永寿、旬邑、淳化、武功、兴平、高新区)






益阳市(资阳、赫山)






郴州市(苏仙、嘉禾、临武、汝城、桂东、资兴)






六盘水市(钟山、水城、盘州)






天门市(拖市镇、汪场镇、渔薪镇、黄潭镇、岳口镇、麻洋镇、小板镇、皂市镇、胡市镇、净潭乡、沉湖林业科技示范区、天门工业园)




三沙市(南沙)





淮安市(洪泽、金湖、经济开发区)






云浮市(云安、新兴、郁南)




呼伦贝尔市(鄂伦春、陈旗、满洲里、扎兰屯、根河)






铜陵市(郊区、枞阳)






万宁市(和乐镇、大茂镇、东澳镇、礼纪镇、长丰镇、山根镇、三更罗镇、东岭农场、南林农场、东和农场、新中农场、兴隆华侨农场)






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